Василеостровский Андреевский рынок будет отремонтирован
В администрации Василеостровского района состоялись публичные слушания, посвященные реконструкции Василеостровского рынка – архитектурного памятника федерального значения, ставшего в настоящее время торгово-офисным центром.
История рынка берет начало в начале 20-х гг. XVIII в. Несколько раз он менял свое местоположение, но в итоге был перемещен ближе к церкви Андрея Первозванного. После этого рынок и стал именоваться Андреевским.
В 2003 г. здание рынка было реконструировано. Были отреставрированы фасады, раскрыты ранее заложенные участки галереи. По сохранившимся историческим образцам к единому архитектурному стилю были приведены витрины. Восстановлены первоначальные арочные проемы лицевого фасада по второму этажу, исторический вид и цвет кровли со слуховыми окнами.
Тем не менее, сегодня существует ряд проблем, которые необходимо решить для нормального функционирования рынка. Основная задача – это укрепление фундамента здания.
«Сегодня «Профстройпроект» сделал экспертное заключение по фундаменту постройки. По результатам обследования были сделаны выводы и даны рекомендации по устранению протечек канализации, напорного водопровода, располагающегося около здания рынка», - сообщил гендиректор ОАО «Проектно-инвестиционного объединения «Владис» Олег Пономаренко. Помимо этого требуется защитить кирпичную кладку от влаги. Известковый цоколь не позволит грунту соприкасаться с кирпичом и проникать влаге внутрь.
Сегодня состоялась встреча руководства созданного Комитета по развитию транспортной инфраструктуры с журналистами. И хотя на реорганизацию КБДХ отведено 2 месяца, глава нового ведомства Борис Мурашов поделился с обравшимися планами, лейтмотивом которых была оптимизация.
«Основная задача, стоящая перед Комитетом это – организация движения общественного транспорта, которую нельзя решить только путем строительства новых дорог, необходимо создавать маршруты, на основе анализа сложившейся транспортной обстановки. Это возможно за счет пересадки населения в общественный транспорт», считает он.
Для реализации, такого подхода необходимо создать выделенные полосы общественного движения, сформировать пересадочные узлы с организацией в радиусе 300 м от них перехватывающих парковок. Наиболее подходящими для их расположения чиновнику видятся районы правого берега Невы и наб. Обводного канала. «По предварительным расчетам мы сможем достаточно недорого и быстро создать сеть общественного транспорта в пешеходной доступности от перехватывающих парковок», говорит Б.Мурашов.
Далее, по его мнению, «необходимо сформировать транспортные коридоры для общественного транспорта. Поскольку уличная сеть не всегда для этого подходит, необходимо при проектировании новых дорог закладывать будущие пассажиропотоки, которые впоследствии позволят зарезервировать земельные участки и заложить технические решения для формирования маршрутов общественного транспорта».
Сегодня Комитет не выставляет объект на торги без предварительного обсуждения его на техсовете и без разработки оптимальных технических решений, что уже позволяет на 30-40% снизить стоимость объекта.
Кроме того, ведомство планирует начать реализацию некоторых проектов по «контракту жизненного цикла». В результате работы по этой модели подрядчик не только берется построить, но и содержать дорогу в течение всего эксплуатационного периода. И поскольку подрядчик сам финансирует объект, то от него зависит не только оптимизация всех расходов, но и сдача объекта в таком качестве, содержание его было не слишком затратно.
По мнению Б.Мурашова, «такие контракты особенно целесообразно заключать на сложных, дорогостоящих развязках. Все риски по контракту возлагаются на участников процесса, это и банки и страховые компании, и субподрядные организации». В качестве примера он привел развязку в районе предполагаемого строительства «Охта-центра», проект которой разрабатывает институт «ЛенГИПроИнжПроект». Это очень сложный транспортный узел и предварительная его стоимость оценивается в 200 млрд. руб. «И здесь как раз для оптимизации затрат вполне применима новая схема работы», говорит Б.Мурашов.
В 2010 г. планируется разработать модель работы по «контракту жизненного цикла» и определить объекты, которые впоследствии будут выставлены на торги по этой схеме.