Госстройнадзор в Шушарах выявил три объекта, которых возводятся с нарушениями
В результате проверок инспекторы Службы госстройнадзора и экспертизы выявили нарушения Градостроительного кодекса РФ в пос. Шушары. В частности, там без разрешения на строительство возводилось 3 объекта.
На ул. Пушкинской, д. 38, лит. А, корп. 48 компания ООО «СК Дальпитерстрой» без необходимого разрешения начала строительство жилого дома. В отношении заказчика было возбуждено дело об административном правонарушении и наложен штраф в 50 тысяч рублей.
Эта же компания, нарушая требования Градкодекса, продолжала строительство жилого дома на ул. Первомайской, д. 9, лит. А, не устранив ранее выявленные нарушения. В отношении нарушителя был составлен еще один протокол об административном правонарушении и выписан штраф в 50 тысяч рублей.
Компания ООО «Норманн-Запад» заплатит штраф на ту же сумму за строительство без разрешения дома на ул. Первомайской, д. 5, лит. А.
Также в июле Служба выдала заключение о соответствии детского сада, расположенного на Тверской ул. в Колпино. Такое же заключение получили два объекта в Приморском районе: Центр обслуживания автомобилей на Школьной ул. (заказчик – ООО «ПетроБалт», генподрядчик – ООО «БВИ-Инжиниринг») и складском корпусе ЗАО «1-ая Мебельная фабрика» Планерной ул. (генподрядчик – компания «УМ-67»).
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.