Москомнаследия: Строительство на ул. Бахрушина не противоречит закону
В Москомнаследия не располагают информацией о том, что градостроительная деятельность на ул. Бахрушина противоречит действующему законодательству. «Государственная историко-культурная экспертиза охранного статуса здания по адресу: ул. Бахрушина, 11 была проведена Москомнаследия 3 апреля 2009 г. на основании исследований, выполненных в 2006 г., - заявил зампред ведомства Алексей Емельянов. - На основании экспертного заключения по указанному объекту было принято решение не относить его к памятникам истории и культуры».
Он сообщил, что в выводах визуально-ландшафтного анализа, проведенного специалистами МАрхИ, отмечено, что размещение предполагаемого строительства по указанному адресу является допустимым и не противоречит требованиям, предъявляемым к зонам охраны объектов культурного наследия.
«В мае 2007 г. предпроектные разработки по строительству гостиничного комплекса здесь были одобрены на Градостроительном совете при главном архитекторе Москвы», - отметил А.Емельянов, передает ИА Интерфакс.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.