«ЛЭКстрой» в полном объеме осуществил выплату 4-го купона 2-го облигационного займа
ООО «ЛЭКстрой» в полном объеме и в срок осуществило выплату 4-го купона 2-го облигационного займа, размещенного на общую сумму 2,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Общий объем, размещенных Компанией ЛЭК, облигационных займов составляет 4 млрд. рублей. Облигации размещались двумя выпусками: первый займ на сумму 1,5 млрд. рублей, и второй — на 2,5 млрд.
Эмитентом облигационных займов является ООО «ЛЭКстрой», входящая в компанию ЛЭК. Облигационные займы являются публичными и свободно обращаются на ФБ «ММВБ».
Общий объем купонных выплат, произведенных компанией по 2-му облигационному займу за весь период его обращения, составил более 500 млн. рублей.
В январе 2010г., в соответствии с условиями проспекта эмиссии, ООО «ЛЭКстрой» осуществило выкуп облигаций, предъявленных в ходе оферты. При этом было предъявлено менее 0,1% общего количества облигаций 2-го облигационного займа.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.