«Вологдаэнерго» затратило на проведение ремонтных работ в I полугодии 2010 г. 84,8 млн. рублей
По итогам I полугодии 2010 г. затраты филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Вологдаэнерго» на проведение ремонтных работ составили 84,8 млн. рублей. Ремонтная программа сетевой компании выполнена на 100%. Большая часть работ – 82% произведена хозяйственным способом.
В течение I полугодия было расчищено 456,6 га просеки вдоль ВЛ 6-110 кВ, отремонтировано 269 км линий электропередачи напряжением 35-110 кВ. На линиях 0,4-10 кВ заменены 650 железобетонных и 1315 деревянных опор, а также 246,6 км провода.
В рамках ремонтной программы «Вологдаэнерго» произведен комплексный ремонт 4 подстанций классом напряжения 110 кВ, 5 подстанций 35 кВ, а также 85 КТП. Кроме того, отремонтировано 194 выключателя на ПС 35-110 кВ и 1 силовой трансформатор, сообщает пресс-служба компании.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.