Р.Абрамович может стать новым инвестором реконструкции острова Новая Голландия
По приглашению губернатора Валентины Матвиенко Роман Абрамович готовится принять участие в конкурсе, который петербургское правительство объявит в августе.
Как напоминает «Коммерсант», до сегодняшнего дня практически вся недвижимость на острове Новая Голландия (памятник ХVIII в.) находилась на балансе Росимущества, это 4 земельных участка общей площадью 71,9 тысячи кв. м, на которых возведены 6 зданий площадью 54,2 тысячи кв. м и 6 набережных (из этих 12 объектов 11 считаются памятниками). Петербургу принадлежали лишь 4 земельных участка размером 208 кв. м, расположенные под опорами городских мостов.
Осведомленный источник сообщил, что Смольный при поддержке первого вице-премьера Игоря Шувалова добился передачи всей федеральной части острова в городскую собственность. Это подтвердил глава КУГИ Дмитрий Куракин. Глава территориального управления Росимущества Людмила Самойленко отметила, что получила поручение ведомства передать имущество Новой Голландии Петербургу, и соответствующее распоряжение будет подписано.
«Это первый объект такого масштаба, безвозмездно переданный городу», - подчеркнул Д.Куракин. По его словам, это потребовалось, чтобы Петербург смог контролировать создание на острове «культурного городского центра». Глава КИСП Алексей Чичканов добавил, что организовать тендер на реконструкцию для городского объекта можно гораздо быстрее, чем для федерального.
Он рассказал, что новый инвестконкурс будет объявлен в августе. «Основными критериями выбора победителя будут функциональность и количество некоммерческих площадей, не менее 1 тысяча кв. м которых он будет обязан передать городу. Архитектора же инвестор сможет привлечь самостоятельно», - сказал А.Чичканов.
Концепция развития Новой Голландии будет существенно изменена. Новое законодательство в сфере охраны культурного наследия запрещает новое строительство на территории памятника, что исключает возведение на острове Дворца фестивалей – ключевого объекта по замыслу Н.Фостера. Однако, по словам главы КГИОП Веры Дементьевой, по периметру Новой Голландии могут быть воссозданы по нереализованным историческим проектам два 3-этажных корпуса, аналогичные сохранившемуся зданию. Все объекты, в том числе отреставрированные памятники, будут приспособлены под музейно-выставочные площади, а также под рестораны, гостиницы и офисы.
Глава «Knight Frank-Cанкт-Петербург» Олег Барков считает, что с учетом жестких обременений по реставрации и сложных грунтов ранее заявленная стоимость проекта 1 млрд. долларов вряд ли уменьшится.
В новом инвестконкурсе готовится принять участие Роман Абрамович, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко сама предложила ему это, рассказали сразу несколько высокопоставленных источников в правительстве города. Хотя компаньон Шалвы Чигиринского по ООО «СТ «Новая Голландия» Игорь Кесаев, по их данным, также намерен участвовать. Р.Абрамович уже лично побывал на Новой Голландии и внимательно изучает все существующие проекты развития острова, утверждают они. Новая Голландия скорее культурный проект, нежели коммерческий, отмечают источники, близкие к Смольному. Превращение острова в музейный квартал сейчас обсуждается и на федеральном, и на городском уровнях. Так, на недавнем заседании Морской коллегии звучала идея создать здесь национальный Центр морской славы для размещения части фондов Военно-морского музея, а также ряда других музеев флота, подведомственных Минкультуры и Минтрансу. Господин Абрамович, утверждают источники, особенно интересовался музейной составляющей проекта.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.