По программам Фонда ЖКХ в 2008-2010 гг. снесено 3465 аварийных домов
Фондом содействия реформированию ЖКХ в 2008-2010 гг. одобрены заявки на расселение граждан из аварийного жилья на общую сумму 69,23 млрд. рублей. В порядке софинансирования субъекты РФ добавили 14,99 млрд. рублей. Указанные средства направлены на расселение 11620 домов, сообщает пресс-служба Фонда.
По данным на 1 июля 2010 г., в РФ в рамках реализации региональных адресных программ Фонда ЖКХ по расселению аварийного жилья, в т.ч. с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, снесено 3465 ветхих домов. Общая площадь ликвидированного аварийного фонда составила 1,03 млн. м.кв.
В Приволжском ФО снесено 1077 аварийных домов, в Сибирском ФО – 1074 дома, в Центральном ФО – 691, УФО – 193, Северо-Западном ФО – 165, Дальневосточном ФО – 123, Южном ФО – 91, в Северо-Кавказском ФО – 51 дом.
Наибольшее количество аварийных домов снесено в следующих регионах: Кемеровская область – 434, Башкирия – 314, Белгородская область – 190, Саратовская область – 157, Удмуртия – 137, Оренбургская область, Забайкальский край – 107, Новосибирская область – 101, Красноярский край и Мордовия – 100, Челябинская область – 99, Ивановская область – 85, Кировская область – 84, Калужская область – 82, Томская область – 80, Омская область -75.
Сегодня состоялась встреча руководства созданного Комитета по развитию транспортной инфраструктуры с журналистами. И хотя на реорганизацию КБДХ отведено 2 месяца, глава нового ведомства Борис Мурашов поделился с обравшимися планами, лейтмотивом которых была оптимизация.
«Основная задача, стоящая перед Комитетом это – организация движения общественного транспорта, которую нельзя решить только путем строительства новых дорог, необходимо создавать маршруты, на основе анализа сложившейся транспортной обстановки. Это возможно за счет пересадки населения в общественный транспорт», считает он.
Для реализации, такого подхода необходимо создать выделенные полосы общественного движения, сформировать пересадочные узлы с организацией в радиусе 300 м от них перехватывающих парковок. Наиболее подходящими для их расположения чиновнику видятся районы правого берега Невы и наб. Обводного канала. «По предварительным расчетам мы сможем достаточно недорого и быстро создать сеть общественного транспорта в пешеходной доступности от перехватывающих парковок», говорит Б.Мурашов.
Далее, по его мнению, «необходимо сформировать транспортные коридоры для общественного транспорта. Поскольку уличная сеть не всегда для этого подходит, необходимо при проектировании новых дорог закладывать будущие пассажиропотоки, которые впоследствии позволят зарезервировать земельные участки и заложить технические решения для формирования маршрутов общественного транспорта».
Сегодня Комитет не выставляет объект на торги без предварительного обсуждения его на техсовете и без разработки оптимальных технических решений, что уже позволяет на 30-40% снизить стоимость объекта.
Кроме того, ведомство планирует начать реализацию некоторых проектов по «контракту жизненного цикла». В результате работы по этой модели подрядчик не только берется построить, но и содержать дорогу в течение всего эксплуатационного периода. И поскольку подрядчик сам финансирует объект, то от него зависит не только оптимизация всех расходов, но и сдача объекта в таком качестве, содержание его было не слишком затратно.
По мнению Б.Мурашова, «такие контракты особенно целесообразно заключать на сложных, дорогостоящих развязках. Все риски по контракту возлагаются на участников процесса, это и банки и страховые компании, и субподрядные организации». В качестве примера он привел развязку в районе предполагаемого строительства «Охта-центра», проект которой разрабатывает институт «ЛенГИПроИнжПроект». Это очень сложный транспортный узел и предварительная его стоимость оценивается в 200 млрд. руб. «И здесь как раз для оптимизации затрат вполне применима новая схема работы», говорит Б.Мурашов.
В 2010 г. планируется разработать модель работы по «контракту жизненного цикла» и определить объекты, которые впоследствии будут выставлены на торги по этой схеме.