Эксперт: Недвижимость в столицах всегда будет привлекательным объектом для инвестиций
Недвижимость в столицах всегда будет привлекательным объектом для инвестиций, - считает глава компании ЛЭК Павел Андреев.
В интервью «РБК daily», он отметил: «С февраля рынок показывает положительную динамику. Особенно это выражено в Москве, где инвестиционная составляющая при покупке квартир снова растет. Поскольку Петербург всегда идет вслед за тенденциями первой столицы, наши ожидания очень оптимистичны».
П.Андреев рассказал, что сейчас в работе у ЛЭК 12 жилых комплексов, большинство из которых состоит из нескольких домов. «На июнь 2010 г. реализовано порядка 60% от общего объема квартир в этих жилых комплексах. По сравнению со средним объемом продаж квартир в месяц в 2009 г. объем продаж увеличился на 40%», сообщил он, уточнив, что новые объекты пока не закладываются, основное внимание уделяется уже начатым.
Глава компании рассказал, что «кредиторская задолженность ЛЭК составляет около 6,5 млрд. рублей. Для объемов нашей компании это вполне комфортная нагрузка. Поэтому со всеми банками у нас получается конструктивная работа. Варианты договоренностей разные. Но главное – достижение отсрочек». В числе главных кредиторов: Росбанк, Сбербанк, Ханты-Мансийский банк, банк «Абсолют», Промсвязьбанк, банк «Санкт-Петербург».
По словам П.Андреева», «Стоимость земельного банка компании, по разным оценкам, составляет от 7 до 15 млрд. рублей. На наших участках возможно строительство порядка 2 млн. кв. м жилья, то есть, с учетом уже ведущихся строек и сегодняшним темпом освоения, компания обеспечена работой на 15 лет вперед».
Петербургская дамба сможет в полном объеме противостоять наводнениям к октябрю-ноябрю 2011 г. Об этом заявил сегодня в замдиректора по безопасности Комплекса защитных сооружений (КЗС) Олег Панчук. Он пояснил, что в настоящее время основной фронт работ сосредоточен на строительстве южной части тоннеля судопропускного сооружения С-1.
По словам О.Панчука, одной из важнейших задач на данном этапе реализации проекта является пуск судов через С-1. Напомним, что КЗС имеет два судопропускных сооружения: С-2 и С-1. При этом С-1 рассчитано на пропуск судов с меньшей осадкой, чем С-2, способное пропускать суда океанского класса. Первые испытания на С-1 прошли зимой 2010 г. Вводу этого сооружения будет предшествовать еще 16 испытаний, намеченных на лето и осень 2010 г.
«Дамба уже сейчас в значительной мере выполняет функцию защитного сооружения», - сказал О.Панчук, сославшись на наводнение 2009 г. Тогда уровень воды в заливе повысился примерно на 2,4 м, а в Неве – только на 1,3 м. «Город этого наводнения практически не заметил», - добавил он.
Что касается тоннеля под С-1, к ноябрю 2011 г. здесь будет полностью завершена конструктивная часть работ и начнутся технические работы, уточнил представитель подрядной организации, технический руководитель проекта, заместитель гендиректора управления «Метростроя» Владимир Могильный. Техническая часть – это установка систем вентиляции, гидроизоляции, пожаротушения, водоотлива и др. и засыпка наружной части тоннеля песком.