Круглый стол «Истина в цене: сколько стоит качество стройматериалов?» состоится 29 июля
Газета «Строительный Еженедельник» совместно с Ассоциацией предприятий железобетонных изделий «Абетон» 29 июля проведут круглый стол «Истина в цене: сколько стоит качество стройматериалов?».
Основные темы обсуждения:
- Качество в эпоху перемен. Как влияют на качество производимых материалов антикризисные игры на понижение и демпинг?
- Контроль качества стройматериалов после ликвидации централизованного государственного контроля: пути решения проблемы.
- Современные технологии, материалы и техника как основа повышения качества строительства в условиях саморегулирования. Можно ли ожидать инновационного подъема в посткризисный период?
Круглый стол состоится в рамках проведения I этапа конкурса по качеству «Сделано в Санкт-Петербурге» в сфере производства стройматериалов и изделий – «Лидер строительного качества» 29 июля 2010 года в 14.00 по адресу: пл. Островского, д.11, Зал инвестиционных проектов.
Итоги конкурса на закупку эскалаторов для новой станции метро «Международная» Фрунзенского радиуса, объявленного Комитетом по транспорту, станут известны на следующей неделе. Как рассказал гендиректор ОАО «Ленгипрометротранс» Владимир Маслак, в конкурсе два участника – ОАО «ЭЛЭС» (Петербург) и ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Украина).
Он подтвердил, что узкобалюстрадные эскалаторы производства ООО «Конструктор», которые считались новым словом в технике, но не выдержали больше года эксплуатации на пересадке Сенная-Спасская, не будут использованы на станциях Фрунзенского радиуса.
Для станции «Международная», как сообщало АСН-инфо, сейчас закупаются 3 эскалатора, хотя тоннель рассчитан на 4. Выход из станции метро будет оборудован близ пересечения ул. Бела Куна и Бухарестской ул., в торговом комплексе, который строит ОАО «Адамант». Уже начаты работы по оборудованию подземного этажа методом «стена в грунте». В нем будет размещена подземная часть вестибюля станции.
На «Международной» уже завершено сооружение натяжной камеры, соединяющей эскалаторный тоннель с подземным вестибюлем. Это позволит осуществить монтаж эскалаторов уже в I квартале 2011 г.
Не исключено, что в дальнейшем, с ростом пассажиропотока, станции понадобится второй выход – со стороны ул. Турку. Над залом станции на этот случай прокладывается поперечный тоннель. Он может быть использован и для пересадки, если здесь будет запроектирована еще одна линия метро.