Круглый стол «Истина в цене: сколько стоит качество стройматериалов?» состоится 29 июля
Газета «Строительный Еженедельник» совместно с Ассоциацией предприятий железобетонных изделий «Абетон» 29 июля проведут круглый стол «Истина в цене: сколько стоит качество стройматериалов?».
Основные темы обсуждения:
- Качество в эпоху перемен. Как влияют на качество производимых материалов антикризисные игры на понижение и демпинг?
- Контроль качества стройматериалов после ликвидации централизованного государственного контроля: пути решения проблемы.
- Современные технологии, материалы и техника как основа повышения качества строительства в условиях саморегулирования. Можно ли ожидать инновационного подъема в посткризисный период?
Круглый стол состоится в рамках проведения I этапа конкурса по качеству «Сделано в Санкт-Петербурге» в сфере производства стройматериалов и изделий – «Лидер строительного качества» 29 июля 2010 года в 14.00 по адресу: пл. Островского, д.11, Зал инвестиционных проектов.
В соответствии с договором, заключенным Комитетом по транспорту правительства Санкт-Петербурга и ОАО «Метрострой», проектный институт петербургского метрополитена – ОАО «Ленгипрометротранс» - подготовит детальную схему размещения новых станций метро (включая проектируемую кольцевую линию), которая, как ожидается, в ноябре 2010 г. будет утверждена постановлением Смольного.
Эта схема станет дополнением к действующему постановлению №44 «О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.», принятому 23 января 2008 г.
Как рассказал гендиректор ОАО «Ленгипрометротранс» Владимир Маслак, разработка схемы с отображением перспективного размещения наземных объектов метрополитена осуществляется в сотрудничестве с ООО «Институт территориального развития», располагающим наиболее полными данными о принадлежности и фактическом использовании земельных участков. Утверждение схемы размещения станций станет основанием для разработки кадастровых планов земельных участков, пояснил он.
Следует отметить, что в Москве размещение перспективных станций метрополитена с резервированием земельных участков было предусмотрено отраслевой схемой транспортного развития, разработанной до, а не после принятия генплана города.