В I полугодии 2010 г. на рынке элитной недвижимости Москвы шла реализация отложенного спроса
В I полугодии 2010 г. было проведено достаточно большое количество сделок на рынке элитной недвижимости Москвы – до 40-50 в месяц по рынку. И связано это было, в первую очередь, с отложенным спросом. По словам руководителя департамента продаж городской недвижимости IntermarkSavills Екатерины Гурьевой, из 1000 имевшихся в эти полгода на рынке предложений было реализовано около 250. На первый план вышло соотношение «цена-качество», в котором большую роль стало играть архитектурное решение проекта и эффективность планировочных решений.
Ведущий специалист отдела городской недвижимости Tweed Надежда Рамазанова рассказала, что в I полугодии превалировали сделки в бюджете 1,5-4 млн. долларов (10-15 тысяч долларов за 1 кв. м). Но покупатели интересуются и квартирами в бюджете 6 млн. долларов. Как заметила директор департамента продаж жилой недвижимости Blackwood Оксана Дивеева, квартиры от 30 тысяч долларов за 1 кв. м. клиенты смотрят очень неохотно. Но, тенденция возвращения покупателей с бюджетом в 10 млн. долларов уже есть, хотя предложение в этом ценовом диапазоне на рынке очень ограничено.
Также она рассказала о том, что несколько застройщиков приняли решение приступать к продаже жилья только после полного завершения строительства и оформления всех документов. «Это плохая тенденция для всех риэлторов, - считает О.Дивеева, - большая часть клиентов, все-таки, нацелена на то, чтобы вложиться в недвижимость на ранней стадии строительства, купить подешевле, чтобы преумножать капитал». Руководитель отдела продаж проекта «Итальянский квартал» Людмила Потапова добавила, что при продажах, которые осуществляются на всем протяжении строительства дома, в бюджетные проекты заложен рост цены 30-50, а иногда и 70%.
Все участники круглого стола отметили, что сократился период совершения сделок. Покупатель стал более активным и все чаще приходит уже после самостоятельного изучения предложений на рынке с намерениями о покупке конкретной квартиры или с четкими требованиями к ней. По словам Л.Потаповой, часть сделок по квартирам в проекте «Итальянский квартал» последнее время совершаются за 2-3 недели (с момента первой встречи с клиентом до подписания договора).
Прогнозы участников круглого стола на следующее полугодие были неоднозначными. Заместитель гендиректора «Гута-Девелопмент» Анна Миронова отмечает, что рынок недвижимости еще недостаточно стабилен и сложно прогнозировать ситуацию с ценами, хотя в наличии спроса на качественные объекты она уверена. Руководитель направления продаж новостроек Blackwood Дмитрий Борисов считает, что новая волна спроса будет осенью, в том числе потому, что часть покупателей ждет определенной стадии готовности некоторых объектов и готова за это переплачивать.
Директор департамента продаж элитных новостроек Contact Real Estate Дмитрий Воронков говорит, что оценивать новые схемы продаж в связи с поправками в закон 214-ФЗ пока рано, застройщики находятся в стадии разработки новых вариантов и объявят о них, скорее всего, осенью. По словам Екатерины Гурьевой, на первичном рынке элитной недвижимости сейчас всего 28 объектов. По прогнозам риэлторов, на рынок в ближайшее время выйдет, как минимум, 3 новых проектов. Участники круглого стола сошлись во мнении, что до конца 2010 г. не стоит ожидать роста цен больше, чем на 10%, слообщает пресс-служба «Итальянского квартала», который выступил инициатором круглого стола.
Сегодня состоялась встреча руководства созданного Комитета по развитию транспортной инфраструктуры с журналистами. И хотя на реорганизацию КБДХ отведено 2 месяца, глава нового ведомства Борис Мурашов поделился с обравшимися планами, лейтмотивом которых была оптимизация.
«Основная задача, стоящая перед Комитетом это – организация движения общественного транспорта, которую нельзя решить только путем строительства новых дорог, необходимо создавать маршруты, на основе анализа сложившейся транспортной обстановки. Это возможно за счет пересадки населения в общественный транспорт», считает он.
Для реализации, такого подхода необходимо создать выделенные полосы общественного движения, сформировать пересадочные узлы с организацией в радиусе 300 м от них перехватывающих парковок. Наиболее подходящими для их расположения чиновнику видятся районы правого берега Невы и наб. Обводного канала. «По предварительным расчетам мы сможем достаточно недорого и быстро создать сеть общественного транспорта в пешеходной доступности от перехватывающих парковок», говорит Б.Мурашов.
Далее, по его мнению, «необходимо сформировать транспортные коридоры для общественного транспорта. Поскольку уличная сеть не всегда для этого подходит, необходимо при проектировании новых дорог закладывать будущие пассажиропотоки, которые впоследствии позволят зарезервировать земельные участки и заложить технические решения для формирования маршрутов общественного транспорта».
Сегодня Комитет не выставляет объект на торги без предварительного обсуждения его на техсовете и без разработки оптимальных технических решений, что уже позволяет на 30-40% снизить стоимость объекта.
Кроме того, ведомство планирует начать реализацию некоторых проектов по «контракту жизненного цикла». В результате работы по этой модели подрядчик не только берется построить, но и содержать дорогу в течение всего эксплуатационного периода. И поскольку подрядчик сам финансирует объект, то от него зависит не только оптимизация всех расходов, но и сдача объекта в таком качестве, содержание его было не слишком затратно.
По мнению Б.Мурашова, «такие контракты особенно целесообразно заключать на сложных, дорогостоящих развязках. Все риски по контракту возлагаются на участников процесса, это и банки и страховые компании, и субподрядные организации». В качестве примера он привел развязку в районе предполагаемого строительства «Охта-центра», проект которой разрабатывает институт «ЛенГИПроИнжПроект». Это очень сложный транспортный узел и предварительная его стоимость оценивается в 200 млрд. руб. «И здесь как раз для оптимизации затрат вполне применима новая схема работы», говорит Б.Мурашов.
В 2010 г. планируется разработать модель работы по «контракту жизненного цикла» и определить объекты, которые впоследствии будут выставлены на торги по этой схеме.