Эксперт: Экспериментальным эскалаторам – не место в метро
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.
Ожидаемое выполнение инвестиционной программы за I полугодие 2010 г. ОАО «МРСК Северо-Запада» составит 748,3 млн. рублей или 101% от плановых показателей. Из них на техперевооружение и реконструкцию направлено 595,8 млн. рублей, на новое строительство – 140,1 млн. и на приобретение электросетевых активов – 12,3 млн. рублей. Ожидаемый ввод основных фондов составит 615,5 млн. рублей или 131% плана, сообщает пресс-служба компании.
План ввода трансформаторной мощности в I полугодии 2010 г. составляет 51,77 МВА, ожидаемый факт ввода составит 76,83 МВА или 148%. План ввода ЛЭП составляет 104,92 км, ожидаемый факт составит 239,19 км или 228%.
В соответствии с инвестпрограммой в I полугодии 2010 г. приоритетным для компании стало завершение II очереди реконструкции ПС 110/6 кВ «Центральная» в филиале «Вологдаэнерго». Объект расположен в центре Вологды и снабжает электроэнергией социальную сферу, жилье, производственные предприятия, в том числе питание тяговых подстанций троллейбусных линий.
Проект предусматривал замену старых трансформаторов мощностью 16 и 20 МВА на новые мощностью по 40 МВА каждый, а также замену морально устаревшего оборудования на современное, что позволит снизить затраты на эксплуатацию, увеличит пропускную способность сети, значительно повысит сетевую надежность объекта.
I очередь реконструкции была завершена в 2008 г., ввод мощности составил 40 МВА. Затраты на реализацию II очереди составили 187,9 млн. рублей, ввод мощности 40 МВА.
С опережением запланированных сроков ввода в филиале «Комиэнерго» закончена реконструкция ВЛ 110 кВ Микунь – Едва (участок Вежайка – Вожская). В 2009 г. по этому объекту были выполнены проектно-изыскательские работы и произведена реконструкция 10 км участка линии 110 кВ.