Эксперт: Экспериментальным эскалаторам – не место в метро
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.
Приоритетом для Нацобъединения СРО строителей и других Нацобъединений является создание современного свода норм и правил для строительства и проектирования – заявил вице-президент НОСТРОЙ В.Опекунов по итогам заседания Комиссии РСПП по строительному комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству.
В рамках Таможенного союза такая работа должна быть проведена быстро и качественно, тем более, что и Белоруссия, и Казахстан намного обогнали Россию – там уже переведены и используются международные стандарты, гармонизированы национальные нормы и правила, считает он.
По мнению В.Опекунова, в России нет организации, которая работала бы над решением технических проблем нормотворчества в области проектирования и строительства. Заявления о внедрении Еврокодов, как правило, носят политический и декларативный характер. В этой ситуации Нацобъединения могут организовать разработку современных российских нормативов с привлечением ведущих специалистов в этой области, сообщает пресс-служба НОСТРОЯ.