Эксперт: Экспериментальным эскалаторам – не место в метро
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.
ГУ «Государственный музей-памятник Исаакиевский собор» объявило конкурс на разработку документации для реставрации собора. Максимальная цена контракта – 2,22 млн. рублей. Победитель будет определен 26 августа 2010 г.
В настоящее время, как отмечается в конкурсной документации, наблюдаются множественные протечки в зоне примыкания кровли портиков к мраморной облицовке собора и к постаментам скульптур, а также в зоне примыкания четырех колоколен.
В техзадании отмечается, что реставрации и усилению подлежат металлоконструкции балюстрады на отметке 59,94 м, центрального купола на отметке 70,51 м, покрытия и крепления колоколов колоколен на отметке 43,28 м, центральной части собора (чердачное перекрытие) на отметке 32 м, покрытия и перекрытия 4 портиков на отметке 22,96 м и фонарика центрального купола на отметке 93,6 м.