Эксперт: Из строящихся станций петербургского метро самой сложной является «Адмиралтейская»
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.
Арбитражный суд Петербурга и области прекратил дело о банкротстве ЗАО «ДСК-3», которое инициировал один из его поставщиков – ЗАО «Норд Инвест».
Домостроительный комбинат задолжал компании 208 тысяч рублей, из-за чего та и обратилась в арбитраж – сначала с иском о взыскании задолженности, а затем подала на банкротство. Впрочем, как выяснилось на заседании, к настоящему времени долг полностью погашен.
В итоге суд постановил отказать ЗАО «Норд Инвест» во введении процедуры внешнего наблюдения и прекратить дело о банкротстве в отношении ЗАО «ДСК-3», пишет «Бюллетень недвижимости».