Эксперт: Из строящихся станций петербургского метро самой сложной является «Адмиралтейская»
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.
«На пересечении Пятницкого шоссе и Митинской ул. запланировано строительство станции метро «Пятницкая». В 2013 г. мы планируем сдать эту станцию в эксплуатацию вместе с электродепо «Митино», - сообщила префект СЗАО Москвы Елена Васина.
По ее словам, уже подготовлен проект постановления правительства Москвы, предусматривающий проектирование новой станции метро в 2010 г. В 2011 г. планируется начать перекладку инженерных коммуникаций, которых в зоне строительства достаточно много.
Ранее предполагалось, что «Пятницкая» откроется в 2012 г., пишет «Бюллетень недвижимости».