I очередь Красносельско-Калининской линии петербургского метро может быть построена в 2015 г.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.
Реконцепция проектов не только в «бумажной стадии», но и на этапе строительства, пересмотр соотношения квартир с различным количеством комнат в одном доме, разработка эргономичных планировок – так, рынок новостроек отреагировал на массовую переориентацию покупателей с бизнес-класса на эконом-, отмечают специалисты «Миэль-Новостройки».
Одной из тенденций рынка новостроек стала переориентация спроса в сторону более бюджетных вариантов, в частности, квартир в панельных домах. Так, доля спроса на новостройки бизнес-класса сократилась до 15%, по сравнению с 40% до кризиса. Сейчас в Москве наиболее активно продаются проекты эконом-класса со стоимостью1 кв. м до 120 тысяч рублей. В Подмосковье наиболее востребованы проекты со стоимостью 1 кв. м до 80 тысяч рублей в ближней зоне (до 10 км от МКАД) и до 60 тысяч рублей в средней зоне (до 30 км от МКАД).
Многие застройщики вносят различные изменения в свои проекты. Происходит уменьшение площадей квартир, причем во всех сегментах на этапе строительства, благодаря чему становится меньше общая стоимость квартиры. Если до кризиса минимальная площадь 1-мнатных квартир составляла 40-45 кв. м в эконом-классе и от 50 кв. м в бизнес-классе, то сегодня есть проекты, где площадь 1-комнатных квартир в эконом-классе 35-38 кв. м. В бизнес-классе площадь «однушек» сокращается до 45 кв. м.
В ряде проектов для максимально эффективного использования пространства застройки стали разрабатываться «нестандартные архитектурные решения и эргономичные планировки».