Волоколамское шоссе в Москве будет расширено вдвое
Волоколамское шоссе в Москве будет расширено вдвое. Об этом на встрече с жителями района Покровское-Стрешнево сообщил первый заместитель префекта СЗАО Москвы Павел Козлов.
По его словам, Волоколамское шоссе будет расширено до 4 полос в каждую сторону от МКАД до границы с Красногорском. Кроме того, дорожники планируют построить развязку в районе одного из проблемных мест этого участка трассы, на выезде из Павшинской поймы (новый район Красногорска).
Также П.Козлов сообщил, что городские власти рассматривают возможность строительства развязки на пересечении Волоколамки с проездом Стратонавтов. Ее появление напрямую зависит от строительства стадиона «Спартак». Напомним, что спортивное сооружение планируется построить поблизости, на территории Тушинского аэродрома. Развязку планируется построить и на пересечении шоссе с ул. Академика Курчатова.
Кроме того, П.Козлов сообщил, что в 2010 г. планируется окончить работы на Звенигородском шоссе. «Там будут открыты все запланированные подземные переходы и все развязки», - заявил он, пишет «Бюллетень недвижимости».
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.