Карелия подготовила заявку в Фонд ЖКХ на получение 155,4 млн. рублей на расселение аварийного жилья
Минстрой Карелии совместно с поселениями региона подготовил и согласовал с заинтересованными министерствами и ведомствами региональную адресную программу по расселению из аварийного жилья с учетом необходимости развития малоэтажного строительства на 2010 г.
В ней будут участвовать 9 МО: с. Шелтозеро и Рыбрека Прионежского района, Кемь и пос. Рабочеостровск Кемского района, Медвежьегорск, Олонец, Сегежа, Пудож и Сортавала.
Объем финансирования программы рассчитан согласно требованиям закона и соответствующего приказа Минрегионразвития РФ и составляет в общей сложности 167,7 млн. рублей, из которых:
155,4 млн. рублей – средства Фонда содействия реформированию ЖКХ,
7,5 млн. рублей – средства бюджета Карелии,
4,8 млн. рублей – средства бюджетов МО.
Особенностью программы является то, что расселять жителей можно только в малоэтажные жилые дома. Планируется, что будет расселено 39 аварийных многоквартирных домов общей площадью более 6,7 тыс. кв. м.
Напомним, ранее Фонд ЖКХ одобрил заявку Карелии на получение финансовой поддержки в объеме 193,2 млн. рублей на расселение граждан из аварийных домов по другой адресной программе на 2010 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Сегодня состоялась встреча руководства созданного Комитета по развитию транспортной инфраструктуры с журналистами. И хотя на реорганизацию КБДХ отведено 2 месяца, глава нового ведомства Борис Мурашов поделился с обравшимися планами, лейтмотивом которых была оптимизация.
«Основная задача, стоящая перед Комитетом это – организация движения общественного транспорта, которую нельзя решить только путем строительства новых дорог, необходимо создавать маршруты, на основе анализа сложившейся транспортной обстановки. Это возможно за счет пересадки населения в общественный транспорт», считает он.
Для реализации, такого подхода необходимо создать выделенные полосы общественного движения, сформировать пересадочные узлы с организацией в радиусе 300 м от них перехватывающих парковок. Наиболее подходящими для их расположения чиновнику видятся районы правого берега Невы и наб. Обводного канала. «По предварительным расчетам мы сможем достаточно недорого и быстро создать сеть общественного транспорта в пешеходной доступности от перехватывающих парковок», говорит Б.Мурашов.
Далее, по его мнению, «необходимо сформировать транспортные коридоры для общественного транспорта. Поскольку уличная сеть не всегда для этого подходит, необходимо при проектировании новых дорог закладывать будущие пассажиропотоки, которые впоследствии позволят зарезервировать земельные участки и заложить технические решения для формирования маршрутов общественного транспорта».
Сегодня Комитет не выставляет объект на торги без предварительного обсуждения его на техсовете и без разработки оптимальных технических решений, что уже позволяет на 30-40% снизить стоимость объекта.
Кроме того, ведомство планирует начать реализацию некоторых проектов по «контракту жизненного цикла». В результате работы по этой модели подрядчик не только берется построить, но и содержать дорогу в течение всего эксплуатационного периода. И поскольку подрядчик сам финансирует объект, то от него зависит не только оптимизация всех расходов, но и сдача объекта в таком качестве, содержание его было не слишком затратно.
По мнению Б.Мурашова, «такие контракты особенно целесообразно заключать на сложных, дорогостоящих развязках. Все риски по контракту возлагаются на участников процесса, это и банки и страховые компании, и субподрядные организации». В качестве примера он привел развязку в районе предполагаемого строительства «Охта-центра», проект которой разрабатывает институт «ЛенГИПроИнжПроект». Это очень сложный транспортный узел и предварительная его стоимость оценивается в 200 млрд. руб. «И здесь как раз для оптимизации затрат вполне применима новая схема работы», говорит Б.Мурашов.
В 2010 г. планируется разработать модель работы по «контракту жизненного цикла» и определить объекты, которые впоследствии будут выставлены на торги по этой схеме.