Комитет по развитию транспортной инфраструктуры разработал проект Кронверкского коридора
Для обеспечения непрерывного движения от Пироговской наб. до Васильевского острова Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разработан проект Кронверкского коридора. Об этом сообщил сегодня его глава Борис Мурашов.
Особенность проекта в том, что на части улиц, входящих в этот транспортный маршрут планируется изменить движение с переходом его на одностороннюю схему. Также проект включает строительство тоннеля под Каменностровским пр. «Благодаря оптимизации строительства Сампсониевской развязки, стоимость которой составила 5,5 млрд. рублей, удалось сэкономить порядка 1,5-2 млрд., что теперь позволит построить тоннель и сформировать транспортный коридор без дополнительных вливаний из бюджета», отметил Б. Мурашов.
Уже в 2010 г. планируется начать реализацию проекта Кронверкского коридора, причем на основе новой схемы, то есть по «контракту жизненного цикла». Общая стоимость оценивается в 6,5 млрд. рублей. Б. Мурашов отметил, что время движения по новому транспортному маршруту в идеале будет составлять 6 минут, против существующего сегодня 1 часа.
Оптимальным подходом строить бюджетное жилье комплексно, кварталами, назвал глава администрации Красносельского района Петербурга Владислав Петров. «Это лучше, чем приобретать его у застройщиков», считает он.
Представляя сегодня строящийся 20 квартал ЮЗПЧ Петербурга, В.Петров отметил, что «в новых квартирах предусмотрено все, что необходимо для жизни. В перспективе же планируется подумать и о строительстве спортивных сооружений, в том числе многопрофильного физкультурно-оздоровительного комплекса, который, однако, не будет вторгаться в существующий проект планировки территорий. Для него мы подыщем отдельное место».
Он считает также, что перед Красносельским районом открываются большие перспективы развития, ведь благодаря новому строительству в ближайшее время население района увеличится примерно на 50 тысяч человек.
Однако есть и некоторые трудности, среди которых В.Петров выделил транспортную проблему. «Это вопрос сложный, но решаемый, - заявил он. – Юго-Западу не хватает транспорта, станция метрополитена появится не ранее
По социальному составу строящийся микрорайон будет заселен в равных долях участниками всех городских программ. Однако, как стало известно из неофициального источника, народ сюда едет, мягко говоря, неактивно. Главная причина – удаленность от метро. В среднем до ближайшей станции метрополитена при благоприятной дорожной обстановке на общественном транспорте не менее получаса езды. Возможно, 4-комнатные квартиры, предназначавшиеся для обеспечения жильем многодетных семей, могут стать коммунальными.