Б.Мурашов: «Контракт жизненного цикла» позволит оптимизировать затраты на транспортные объекты
Сегодня состоялась встреча руководства созданного Комитета по развитию транспортной инфраструктуры с журналистами. И хотя на реорганизацию КБДХ отведено 2 месяца, глава нового ведомства Борис Мурашов поделился с обравшимися планами, лейтмотивом которых была оптимизация.
«Основная задача, стоящая перед Комитетом это – организация движения общественного транспорта, которую нельзя решить только путем строительства новых дорог, необходимо создавать маршруты, на основе анализа сложившейся транспортной обстановки. Это возможно за счет пересадки населения в общественный транспорт», считает он.
Для реализации, такого подхода необходимо создать выделенные полосы общественного движения, сформировать пересадочные узлы с организацией в радиусе 300 м от них перехватывающих парковок. Наиболее подходящими для их расположения чиновнику видятся районы правого берега Невы и наб. Обводного канала. «По предварительным расчетам мы сможем достаточно недорого и быстро создать сеть общественного транспорта в пешеходной доступности от перехватывающих парковок», говорит Б.Мурашов.
Далее, по его мнению, «необходимо сформировать транспортные коридоры для общественного транспорта. Поскольку уличная сеть не всегда для этого подходит, необходимо при проектировании новых дорог закладывать будущие пассажиропотоки, которые впоследствии позволят зарезервировать земельные участки и заложить технические решения для формирования маршрутов общественного транспорта».
Сегодня Комитет не выставляет объект на торги без предварительного обсуждения его на техсовете и без разработки оптимальных технических решений, что уже позволяет на 30-40% снизить стоимость объекта.
Кроме того, ведомство планирует начать реализацию некоторых проектов по «контракту жизненного цикла». В результате работы по этой модели подрядчик не только берется построить, но и содержать дорогу в течение всего эксплуатационного периода. И поскольку подрядчик сам финансирует объект, то от него зависит не только оптимизация всех расходов, но и сдача объекта в таком качестве, содержание его было не слишком затратно.
По мнению Б.Мурашова, «такие контракты особенно целесообразно заключать на сложных, дорогостоящих развязках. Все риски по контракту возлагаются на участников процесса, это и банки и страховые компании, и субподрядные организации». В качестве примера он привел развязку в районе предполагаемого строительства «Охта-центра», проект которой разрабатывает институт «ЛенГИПроИнжПроект». Это очень сложный транспортный узел и предварительная его стоимость оценивается в 200 млрд. руб. «И здесь как раз для оптимизации затрат вполне применима новая схема работы», говорит Б.Мурашов.
В 2010 г. планируется разработать модель работы по «контракту жизненного цикла» и определить объекты, которые впоследствии будут выставлены на торги по этой схеме.
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию разработало новый ипотечный продукт «Малоэтажное жилье». Он обеспечивает максимально благоприятные условия кредитования при покупке или строительстве жилья на территориях организованной комплексной малоэтажной застройки (проекты комплексного освоения территорий или земельных участков).
Условия продукта предусматривают возможность кредитования приобретения (строительства) малоэтажного жилья в проектах без такого статуса, но обеспеченных всей необходимой инженерной и социальной инфраструктурой, в том числе за счет доступа жителей к социальной инфраструктуре прилегающего населенного пункта.
В рамках структурированного подхода АИЖК к поддержке банков в финансировании проектов организованной комплексной малоэтажной застройки, такие проекты могут быть включены в программу «Стимул», при условии завершения строительства плановой очереди застройки территории одновременно с инженерной и социальной инфраструктурой.
Продукт «Малоэтажное жилье» предусматривает максимальный размер кредита для всех регионов России в сумме 3 млн. рублей, минимальный размер первоначального взноса - 10% от рыночной стоимости жилья. Если первоначальный взнос составляет менее 30% от рыночной стоимости жилья, в обязательном порядке должна быть застрахована ответственность заемщика по кредитному договору.
Обеспечением по кредиту служит приобретаемый жилой дом с земельным участком. На оплату первоначального взноса за жилье и для погашения задолженности по кредиту можно использовать средства материнского капитала.
При первоначальном взносе от 50 до 70% от стоимости жилья минимальная ставка по кредиту установлена на уровне 10,5% годовых, от 40 до 49% — 10,75% годовых, от 30 до 39% — 11% годовых, от 20 до 29% — 11,25% годовых, от 10 до 19% — 11,5% годовых. Эти ставки действуют при условии личного страхования заемщика. В случае его отсутствия, размер процентной ставки увеличивается на 0,7 п.п.
Дополнительные вычеты из процентной ставки предоставляются покупателям жилья эконом-класса, получателям материнского (семейного) капитала, молодым семьям и владельцам государственных жилищных сертификатов.