Эксперт: Фонд РЖС может стать центром стандартизации малоэтажного жилья эконом-класса
Фонд содействия развития жилищного строительства вполне может стать центром стандартизации малоэтажного энергоэффективного жилья эконом-класса, считает заместитель гендиректора «ООО «Проектно-строительные технологии» Игорь Шестаков.
Он считает, что Фонд может внести свой вклад в развитие «малоэтажки» не только посредством предоставления привлекательных условий для застройщиков, но и путем их информирования о развитии методической базы в области градостроительства.
«На текущий момент ситуация складывается таким образом, что каждому проектировщику приходится заново «изобретать велосипед», разрабатывая, в том числе стандарты энергоэффективности, комфортности жилья, планирования территорий застройки», – пояснил И.Шестаков. По его мнению, подобную информацию вполне мог аккумулировать у себя Фонд и тиражировать ее среди профессионального сообщества.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.