«Метрострой» завершает проходческие работы на «Бухарестской» и «Международной»
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.
Руководство Московской области считает, что участок Ленинградского шоссе, на котором проходит ремонт путепровода, должен находиться в федеральной собственности. «Сейчас он находится в ведении Москвы, но мы считаем – и губернатор Московской области Борис Громов это поддержал – что этот участок должен находиться в федеральной собственности, его ремонт должен осуществляться из средств федерального бюджета», - сказал министр имущественных отношений Московской области Валентин Витринский.
Он напомнил, что когда обсуждался вопрос о передаче этого участка Ленинградского шоссе Московской области, Б.Громов отказался его принимать именно из-за того, что не был отремонтирован путепровод.
По словам В.Витринского, на территории Московской области существуют похожие проблемы, в частности, в Орехово-Зуевском и Егорьевском районах. Также есть проблемы пересечения через водоемы, но, тем не менее, на этих местах уже осуществляется капремонт.
Напомним, ранее власти Московской области заявляли о готовности взять на баланс участок Ленинградского шоссе, включая путепровод перед поворотом на аэропорт «Шереметьево», который сейчас находится в ведении правительства Москвы, после того, как Москва проведет ремонт этого участка, передает ИА Интерфакс.