Правительство Москвы требует с «дочки» ГК ПИК, 989,6 млн. рублей
В базе арбитражного суда Москвы было зарегистрировано сразу 9 исков правительства Москвы к ЗАО «ПИК-Регион» на общую сумму 989,6 млн. рублей. В Департаменте градостроительства не смогли уточнить суть претензий к девелоперу. Представитель ГК ПИК Дмитрий Ивлиев заявил, что в компании не знают сути исков, т.к. их копии пока не поступали в ГК.
Между тем, газета «Коммерсант» пишет, что имеется распоряжение правительства Москвы от 4 декабря 2007 г. о совместном финансировании мэрией, а также «ПИК-Регионом», ДСК-1, «Главстроем» и «СУ-155» социального жилья в Подмосковье. Согласно документу, в частности, мэрия из бюджета должна была выделить часть средств на строительство до конца 2008 г. около 420 тысяч кв. м жилья в проектах «ПИК-Региона» в Химках, Мытищах, Люберцах и Долгопрудном.
По данным источника в крупной девелоперской компании, претензии чиновников вызваны нарушением «ПИК-Регионом» условий этого распоряжения. Компания не успела оформить права собственности на часть построенных квартир и построить весь объем, за ней закрепленный. «Это обычная практика, когда чиновники оформляют права собственности на жилье в течение 2-5 лет с момента окончания строительства», - говорит замгендиректора «Треста 1991» Татьяна Пальчикова. По ее словам, в случае с «ПИК-Регионом» за регистрацию прав собственности на жилье отвечают чиновники Подмосковья, на которых мэрия столицы никак не может воздействовать.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.