До 2015 г. «Карелэнерго» инвестирует в развитие сетевого комплекса региона 4,3 млрд. рублей
Гендиректор МРСК Северо-Запада Александр Кухмай встретился с новым главой Карелии Андреем Нелидовым. Руководитель региона заявил, что одним из приоритетных направлений в своей работе он считает привлечение инвестиций в экономику республики. В связи с этим А.Кухмай коротко обозначил планы энергетиков по развитию сетевого комплекса республики на ближайшие 5 лет.
Общая инвестиций в 2011-2015 гг. планируется в объеме 4,39 млрд. рублей (по годам: 2011 – 237 млн., 2012 – 341 млн., 2013 – 1251 млн., 2014 – 1088 млн., 2015 – 1471 млн.). Источники финансирования инвестиционной программы на 2011-2012 гг. определены с учетом перехода «Карелэнерго» на регулирование по методу доходности инвестированного капитала с 2011 г.
В результате реализации программы прирост мощностей составит 197 МВА, а также будет реконструировано 221,51 км линий электропередачи, сообщает пресс-служба компании.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.