«Ленэнерго» начало реконструкцию подстанции «Бережки» в Ленобласти
В ОАО «Ленэнерго» началась реконструкция ПС 110/10 кВ «Бережки» Волховского района. Подстанция станет узловой, то есть будет соединять вместо двух линий электропередачи – три, две из них транзитные. Стоимость этого проекта – 250 млн. рублей. Все работы планируют закончить в апреле 2011 г. Основные потребители – компрессорная станция «Газпрома», который сейчас строит третью «нитку» газопровода, и совхоз «Заречье».
Проект входит в программу соглашения «Сердюков-Швец-Рябов» о сотрудничестве для обеспечения надежного электроснабжения и создания условий по присоединению потребителей к электрическим сетям, подписанного 25 июня 2010 г.
В результате реконструкции установленная мощность трансформаторов подстанции увеличится более, чем в 2 раза – с 5 до 12,6 МВА. А в будущем ее можно будет повысить до 20 МВА. Построят новую двухцепную линию электропередачи от ПС «Бережки» до ПС «Теребочево» протяженностью 7,35 км на металлических опорах.
Главный инженер филиала ОАО «Ленэнерго» «Новоладожские электрические сети» Юрий Ковальчук отметил, что на обновленной подстанции установят современное оборудование, отвечающее нормам безопасности – высокотехнологичное распределительное устройство 110 кВ из шести ячеек с элегазовыми выключателями 110 кВ, трансформаторы тока 110 кВ типа ТРГ-110, трансформаторы напряжения НАМИ-110, выключатели ВГТ-110, КРУН-10 кВ типа К-59.
Также на энергоисточнике внедрят современные микропроцессорные защиты. Это обеспечит быструю локализацию технологических нарушений. Подстанцию полностью автоматизируют. Состояние оборудования будут контролировать оперативно-выездные бригады, а управлять – с диспетчерского пульта филиала «Новоладожских электросетей».
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.