Эксперты: Застройщики Московского региона корректируют параметры объектов, следуя за спросом
Реконцепция проектов не только в «бумажной стадии», но и на этапе строительства, пересмотр соотношения квартир с различным количеством комнат в одном доме, разработка эргономичных планировок – так, рынок новостроек отреагировал на массовую переориентацию покупателей с бизнес-класса на эконом-, отмечают специалисты «Миэль-Новостройки».
Одной из тенденций рынка новостроек стала переориентация спроса в сторону более бюджетных вариантов, в частности, квартир в панельных домах. Так, доля спроса на новостройки бизнес-класса сократилась до 15%, по сравнению с 40% до кризиса. Сейчас в Москве наиболее активно продаются проекты эконом-класса со стоимостью1 кв. м до 120 тысяч рублей. В Подмосковье наиболее востребованы проекты со стоимостью 1 кв. м до 80 тысяч рублей в ближней зоне (до 10 км от МКАД) и до 60 тысяч рублей в средней зоне (до 30 км от МКАД).
Многие застройщики вносят различные изменения в свои проекты. Происходит уменьшение площадей квартир, причем во всех сегментах на этапе строительства, благодаря чему становится меньше общая стоимость квартиры. Если до кризиса минимальная площадь 1-мнатных квартир составляла 40-45 кв. м в эконом-классе и от 50 кв. м в бизнес-классе, то сегодня есть проекты, где площадь 1-комнатных квартир в эконом-классе 35-38 кв. м. В бизнес-классе площадь «однушек» сокращается до 45 кв. м.
В ряде проектов для максимально эффективного использования пространства застройки стали разрабатываться «нестандартные архитектурные решения и эргономичные планировки».
Руководство Московской области считает, что участок Ленинградского шоссе, на котором проходит ремонт путепровода, должен находиться в федеральной собственности. «Сейчас он находится в ведении Москвы, но мы считаем – и губернатор Московской области Борис Громов это поддержал – что этот участок должен находиться в федеральной собственности, его ремонт должен осуществляться из средств федерального бюджета», - сказал министр имущественных отношений Московской области Валентин Витринский.
Он напомнил, что когда обсуждался вопрос о передаче этого участка Ленинградского шоссе Московской области, Б.Громов отказался его принимать именно из-за того, что не был отремонтирован путепровод.
По словам В.Витринского, на территории Московской области существуют похожие проблемы, в частности, в Орехово-Зуевском и Егорьевском районах. Также есть проблемы пересечения через водоемы, но, тем не менее, на этих местах уже осуществляется капремонт.
Напомним, ранее власти Московской области заявляли о готовности взять на баланс участок Ленинградского шоссе, включая путепровод перед поворотом на аэропорт «Шереметьево», который сейчас находится в ведении правительства Москвы, после того, как Москва проведет ремонт этого участка, передает ИА Интерфакс.