В.Матвиенко: Открывая «Нойдорф», мы открываем двери в инновационное будущее
Сегодня в Стрельне состоялось торжественное открытие площадки «Нойдорф» особой экономической зоны технико-внедренчесого типа «Санкт-Петербург». В церемонии приняли участие министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина, гендиректор ОАО «ОЭЗ» Игорь Косов, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, руководители компаний-резидентов и др.
«Петербургская ОЭЗ – одна из 16 территорий развития, начавших работать в полноценном режиме», - отметил И.Косов. По его оценке, площадка полостью готова к приходу инвесторов.
Работы в «Нойдорфе», начатые в 2007 г., ускорились после смены руководства ОАО «ОЭЗ». За счет федеральных инвестиций в размере 1,2 млрд. рублей и средств бюджета Санкт-Петербурга в размере 0,8 млрд. рублей выполнены все работы, которые взяло на себя государство: построен административно-деловой центр, подведена инженерная инфраструктура, сооружена котельная, проложены внутренние проезды, подготовлены участки для резидентов. Площадь зоны «Нойдорф» составляет 18,93 га.
«Совсем недавно здесь было чистое поле, а сейчас есть все необходимое для проведение исследований, производственной и предпринимательской деятельности, - сказала Э.Набиуллина. – Наша основная цель – дать импульс высоким технологиям, внедрению инноваций в практику, коммерциализации научных достижений».
Условия ОЭЗ позволят компаниям, разрабатывающим инновационные технологии, сэкономить на материальных и временных расходах на подключение к инженерии, а также на аренде и налогах. По оценке председателя совета директоров ЗАО «Биокад» Дмитрия Морозова, обычно в мегаполисах производственные компании тратят 15-20% инвестиций на развитие инфраструктуры, а в ОЭЗ все эти работы берет на себя государство.
По словам В.Матвиенко, в общей сложности в обе площадки ОЭЗ «Санкт-Петербург» - «Нойдорф» и «Ново-Орловская» - будет вложено 15 млрд. рублей. В настоящее время в петербургской ОЭЗ зарегистрировано 36 резидентов.
«Сегодня мы открываем двери в инновационное будущее», - провозгласила она. Вместе с министром она вручила символические ключи руководителям ЗАО «Бизнес Компьютер Центр Санкт-Петербург», ООО «Эмзиор», ОАО «БНТ Прибой» и ЗАО «Биокад», представляющим три основных направления развития ОЭЗ – информационные технологии, телекоммуникации и фармацевтику.
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.