«ЭЛСО ЭГМ» выполнила газификацию завода «Тепловое оборудование»
«ЭЛСО ЭГМ (Энергогазмонтаж)», входящий в теплотехнический холдинг «ЭЛСО, выполнила полный комплекс работ по газоснабжению завода «Тепловое оборудование» в Тосно (Ленобласть), включая рабочее проектирование, монтажные, пусконаладочные работы и сдачу объекта. Специалисты компании подготовили полный пакет исходно-разрешительной документации для завода по производству теплового оборудования, сообщает пресс-служба компании.
«ЭЛСО ЭГМ» построила на территории завода крышную водогрейную автоматизированную газовую котельную мощностью 2,8 мВт и установила 2 котла Vitoplex 100-SX1 (Германия) мощностью по 1400 кВт и французские газовые горелки Cuenod.
Был спроектирован подводящий газопровод к котельной и внутренний газопровод для технологического оборудования. На территории завода осуществили прокладку подводящего газопровода к котельной и к технологическому оборудованию.
Выполнено проектирование систем отопления:
- системы радиаторного отопления административного бытового комплекса;
- системы дымоудаления для обеспечения отвода дымовых газов от технологического оборудования;
- системы контроля загазованности для цеха технологического оборудования.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.