Astera возвращается на рынок элитной жилой недвижимости в Петербурге
Международная консалтинговая компания Astera возобновляет деятельность в сегменте элитной жилой недвижимости в Санкт-Петербурге. На должность руководителя вновь сформированного отдела назначена Елизавета Зеленецкая.
Руководство компании обосновывает возобновление направления возросшим в 2010 г. спросом на элитное жилье, а также участившимися запросами на элитные квартиры от клиентов компании по другим сегментам. Как отмечает директор по развитию бизнеса Astera Людмила Рева, перекрестные продажи – один из ключевых маркетинговых каналов привлечения клиентов на новое направление.
Элитный сегмент недвижимости четко ограничен по набору параметров. Это квартиры как в старом, так и в новом фонде, расположенные в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском, Василеостровском и Московском районах Санкт-Петербурга. Определены и стоимостные границы сегмента: продажа квартир от 500000 долларов, аренда – от 2000 долларов в месяц. Общий портфель объектов элитной жилой недвижимости, собранный отделом за месяц, составляет около 160 объектов. Кроме того, уже завершено несколько сделок по аренде элитных квартир в «золотом треугольнике» Санкт-Петербурга.
«На ближайший период наша ключевая задача – заключение договоров со всеми застройщиками и компаниями, производящими реконструкцию зданий и продажу элитной жилой недвижимости, - говорит Е.Зеленецкая. – Кроме того, мы планируем работать с иностранными юридическими и физическими лицами, которые составляют значительную часть клиентов в нашем сегменте».
По данным Astera, на конец I полугодия 2010 г. основная доля спроса на приобретение элитной жилой недвижимости приходится на квартиры в старом фонде, расположенные в «золотом треугольнике», стоимостью до 30 млн. рублей. Кроме того, увеличился спрос на инвестиционную покупку квартир в строящихся домах, с готовностью 90% и более, в центральных районах. Стоимость аренды 1 кв. м элитной жилой недвижимости колеблется от 800 до 1500 рублей, сообщает пресс-служба компании.
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.