Средние цены на вторичном рынке жилья в РФ снизились за неделю на 0,37%
С 11 по 18 июля, по данным «Мира квартир», на рынках вторичной недвижимости городов России продолжали доминировать слабо выраженные негативные тенденции. Цены снизились на 0,37%. Впервые за лето в отрицательную сторону качнулись цены в Москве
Лидером падения остался Хабаровск, цена 1 кв. м в котором упала на 3,6% (и составила 41,3 тысячи рублей). Далее следует Москва со снижением средней цены на 1,5% до 163,4 тысячи рублей. Синхронно снизились цены в Санкт-Петербурге, Московской области и Ростове на Дону – на 1,2% (до 78,7, 68,2 и 46,7 тысячи рублей за 1 кв. м соответственно).
Еще 9 городов показали слабоотрицательный тренд от 0,1% до 0,7%. В Жигулевске можно купить 1 кв. м за 21 тысячу рублей, что на 0,7% дешевле, чем на прошлой неделе. Ижевские квадраты подешевели на 0,6% (34,7 тысячи), в метры Кирова и Воронежа – на 0,6% и 0,3% соответственно (до 35 и 35,8 тысячи рублей)
Стабильность демонстрируют города, изменения цены в которых на прошлой неделе были либо слабоотрицательными – Новосибирск (47,3 тысячи рублей), либо слабоположительными – Смоленск (34,6 тысячи рублей), Ульяновск (30,8 тысячи) и Курск (30 тысяч).
Позитивные тенденции на рынок привнесли 5 городов. Лидером стала Тюмень, где средняя цена выросла на 1,5% до 38,1 тысячи рублей. Остальные города показали динамику роста менее 1%, но в большинстве городов рост стабилен уже третью неделю.
|
|
т.р./м2 |
изм., % |
|
Вторичное жилье 11.07.2010-18.07.2010 |
||
|
Москва |
163,4 |
-1,5 |
|
Санкт-Петербург |
78,7 |
-1,2 |
|
Сочи |
71,9 |
-0,1 |
|
Московская обл. |
68,2 |
-1,2 |
|
Екатеринбург |
53,1 |
+0,2 |
|
Новосибирск |
47,3 |
-0,0 |
|
Ростов-на-Дону |
46,7 |
-1,2 |
|
Н.Новгород |
45,8 |
-0,2 |
|
Пермь |
41,4 |
-0,2 |
|
Красноярск |
41,4 |
+0,4 |
|
Хабаровск |
41,3 |
-3,6 |
|
Казань |
39,7 |
+0,5 |
|
Тюмень |
38,1 |
+1,5 |
|
Воронеж |
35,8 |
-0,3 |
|
Киров |
35,0 |
-0,5 |
|
Ижевск |
34,7 |
-0,6 |
|
Смоленск |
34,6 |
+0,0 |
|
Саратов |
32,1 |
+0,3 |
|
Брянск |
31,5 |
-0,1 |
|
Ульяновск |
30,8 |
-0,0 |
|
Курск |
30,0 |
0,0 |
|
Тольятти |
26,0 |
-0,2 |
|
Жигулевск |
21,0 |
-0,7 |
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.