Объявлен конкурс на закупку квартир в строящихся домах для нужд Петербурга
Объявлен аукцион по приобретению жилья в госсобственность Санкт-Петербурга. Квартиры приобретаются для обеспечения жильем ветеранов, инвалидов и граждан, проживающих в аварийных домах и общежитиях.
Аукцион пройдет на основании постановления правительства города от 15 июня 2010 г. «О мерах по приобретению жилых помещений в госсобственность Санкт-Петербурга путем долевого участия в строительстве многоквартирных домов».
Заявки принимаются с 26 июля до 16 августа. Вскрытие заявок – 16 августа. Аукцион состоится 23 августа 2010 г.
Фонд имущества Санкт-Петербурга по договору поручения с КУГИ осуществляет функции по сопровождению сделок: разработка конкурсной документации, подготовка и оформление госконтрактов, регистрация сделок в ФРС, контроль за исполнением условий контракта в части сроков строительства, контроль и содействие в вопросах подключения домов к инженерным и энергетическим сетям, приемка квартир в собственность города по актам приема-передачи и пр.
Срок сдачи домов в эксплуатацию – I квартал 2011 г. Стоимость
Лот №1:
337 квартир общей площадью не менее 17334 кв. м, включая:
166 однокомнатных квартир общей площадью не менее 6237 кв. м;
124 двухкомнатных квартир общей площадью не менее 7450 кв. м;
47 трехкомнатных квартир общей площадью не менее 3647 кв. м.
Начальная цена лота – 767,9 млн. рублей.
Лот №2:
314 квартир общей площадью не менее 15647 кв. м, включая:
179 однокомнатных квартир общей площадью не менее 7106 кв. м;
101 двухкомнатных квартир общей площадью не менее 5934 кв. м;
34 трехкомнатных квартир общей площадью не менее 2607 кв. м.
Начальная цена лота – 693,16 млн. рублей.
Лот №3:
312 квартир общей площадью не менее 16642 кв. м, включая:
137 однокомнатных квартир общей площадью не менее 5323 кв. м;
126 двухкомнатных квартир общей площадью не менее 7510 кв. м;
49 трехкомнатных квартир общей площадью не менее 3809 кв. м.
Начальная цена лота – 737,24 млн. рублей.
Оплата будет производиться по следующей схеме: 13,6 % - после регистрации контракта, 81,4% - после того, как дом будет готов на 90% (но не ранее 11 января 2011 г.), 5% - после получения разрешения на ввод дома в эксплуатацию.
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.