Минтранс РФ просит увеличить в 2011 г. расходы на автодороги вдвое – до 100 млрд. рублей
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.
Холдинг RBI опубликовал результаты отчетности МСФО за 2009 г. По итогам года, чистая прибыль холдинга составила 392 млн. рублей (в 2008 г. – 167 млн. рублей). EBITDA достигла 445 млн. рублей (с 264 млн. рублей). В общей сложности за последние 2 года показатель EBITDA вырос в 2,4 раза. Эффективность проектов холдинга в 2009 г. также возросла, о чем свидетельствует рост валовой рентабельности до 42% по сравнению с 31% в 2008 г.
Вице-президент по финансам и экономике холдинга RBI Алексей Ефремов отметил: «Важный показатель финансового здоровья застройщика – соотношение его кредитной нагрузки и EBITDA. В практике российской строительной отрасли нормальным считается значение в диапазоне от 3 до 6. В ходе мер, предпринятых нами в 2009 г. по сокращению кредитной нагрузки, это соотношение у нас составило 1. Наличие достаточного количества собственных средств позволило нам оперативно управлять размером долга и досрочно погасить ряд кредитов. В общей сложности для этих целей мы использовали 1,1 млрд. рублей собственных средств. Соотношение собственного и заемного капитала показывает, что за счет гибкого управления долговыми обязательствами на каждый собственный рубль, вложенный в проект, компания привлекла только 40 копеек заемного банковского финансирования».
По его мнению, данные отчетности свидетельствуют о росте эффективности бизнеса в целом. Такого результата удалось достичь за счет, в том числе, проведения комплекса работ по оптимизации расходов и строгих тендерных процедур. В результате коммерческие расходы по сравнению с 2008 г. сократились на 27%, административные – на 25%.
В 2009 г. холдинг активно вел работы по 3 проектам: ЖК «Привилегия» на Васильевском острове, элитный жилой дом «Таврический» на пр. Чернышевского, 4, в конце года начат новый проект в Невском районе – «Дом у Речного вокзала». В 2010 г. в стадии проектирования и строительства находится 358 тысяч кв. м жилых и коммерческих площадей. «Наша ключевая задача – расширение земельного банка, а значит, наша финансовая политика должна быть такой, чтобы в любой момент времени при наличии интересных земельных предложений мы могли обеспечить финансирование их приобретения», заключил А.Ефремов.