На скоростном железнодорожном направлении Петербург – Хельсинки нужно построить 28 путепроводов
РЖД разработали программу строительства 28 путепроводов на железнодорожной ветке, которая идет от Финляндского вокзала Петербурга до ст. Бусловская на границе с Финляндией. Стоимость одной развязки варьируется от 0,9 до 2 млрд. рублей.
Как пишет «Деловой Петербург», по плану построены путепроводы будут к
Как рассказал заместитель начальника петербургского отделения ОЖД по скоростному движению Сергей Кулдыкин, сейчас на стадии проектирования находится 16 путепроводов в Петербурге и Ленобласти. Он отметил, что путепроводы будут построены в срок, если вовремя будут выделены необходимые средства.
По мнению руководителя автоклуба «А 24» Дениса Шубина, самыми проблемными на направлении Финляндии будут переезды в районе ст. Удельная, в Репино и Комарово. По его словам, у этих переездов нет альтернативы.
В Петербурге нет практически ни одного дома, где не деградировала бы кирпичная облицовка. Об этом заявил кандидат технических наук Евгений Тестов. По его словам, сейчас в Петербурге началось применение новой «пилотной» технологии усиления кирпичной облицовки стен. Такой же проект реализуется сейчас и в Москве.
Для эксперимента выбран один из проблемных домов на Богатырском пр. Технология заключается в установке спиралевидных анкеров второго поколения, которые, по словам эксперта, будут крепко держать облицовочный кирпич. По словам Е.Тестова, усилить 1000 кв. м фасада дома обойдется заказчику в 10 млн. рублей.
Пока не понятно, приживется ли данная технология в условиях петербургских реалий, однако специалисты считают, что проблему укрепления фасадов нужно решать в ближайшее время. Иначе через 5-6 лет выпадение облицовочных кирпичей может стать распространенным явлением, передает ИА Росбалт.