К началу 2011 г. в Москве планируется ввести 96 тысяч машиномест в «народных гаражах»
Благодаря реализации программы «Народный гараж», к началу 2011 г. в Москве планируется ввести 96 тысяч машиномест. Об этом сегодня сообщила руководитель управления продаж Дирекции гаражного строительства города Москвы Елена Горбунова.
«Программа стартовала год назад и на сегодняшний день в столице завершается строительство 142 паркингов по этой программе», - напомнила она. По словам Е. Горбуновой, большая часть машиномест в этих гаражах уже зарезервирована москвичами.
«Кроме того, сегодня проведена работа по выбору земельных участков. Префектуры административных округов города предоставили нам достаточно большое количество участков, из которых было отобрано 133. По этим площадкам начаты проектно-изыскательские работы», - сказала она.
Е.Горбунова также подчеркнула, что на этих участках расположится около 53 тысяч машиномест. «По нашим планам ввод в эксплуатацию паркингов, построенных на этих земельных участках, – конец 2010 - начало 2011 гг.», - заключила она, сообщает портал стройкомплекса Москвы.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.