Объявлен конкурс на разработку документации для реставрации металлоконструкций Исаакиевского собора
ГУ «Государственный музей-памятник Исаакиевский собор» объявило конкурс на разработку документации для реставрации собора. Максимальная цена контракта – 2,22 млн. рублей. Победитель будет определен 26 августа 2010 г.
В настоящее время, как отмечается в конкурсной документации, наблюдаются множественные протечки в зоне примыкания кровли портиков к мраморной облицовке собора и к постаментам скульптур, а также в зоне примыкания четырех колоколен.
В техзадании отмечается, что реставрации и усилению подлежат металлоконструкции балюстрады на отметке 59,94 м, центрального купола на отметке 70,51 м, покрытия и крепления колоколов колоколен на отметке 43,28 м, центральной части собора (чердачное перекрытие) на отметке 32 м, покрытия и перекрытия 4 портиков на отметке 22,96 м и фонарика центрального купола на отметке 93,6 м.
Петербургская дамба сможет в полном объеме противостоять наводнениям к октябрю-ноябрю 2011 г. Об этом заявил сегодня в замдиректора по безопасности Комплекса защитных сооружений (КЗС) Олег Панчук. Он пояснил, что в настоящее время основной фронт работ сосредоточен на строительстве южной части тоннеля судопропускного сооружения С-1.
По словам О.Панчука, одной из важнейших задач на данном этапе реализации проекта является пуск судов через С-1. Напомним, что КЗС имеет два судопропускных сооружения: С-2 и С-1. При этом С-1 рассчитано на пропуск судов с меньшей осадкой, чем С-2, способное пропускать суда океанского класса. Первые испытания на С-1 прошли зимой 2010 г. Вводу этого сооружения будет предшествовать еще 16 испытаний, намеченных на лето и осень 2010 г.
«Дамба уже сейчас в значительной мере выполняет функцию защитного сооружения», - сказал О.Панчук, сославшись на наводнение 2009 г. Тогда уровень воды в заливе повысился примерно на 2,4 м, а в Неве – только на 1,3 м. «Город этого наводнения практически не заметил», - добавил он.
Что касается тоннеля под С-1, к ноябрю 2011 г. здесь будет полностью завершена конструктивная часть работ и начнутся технические работы, уточнил представитель подрядной организации, технический руководитель проекта, заместитель гендиректора управления «Метростроя» Владимир Могильный. Техническая часть – это установка систем вентиляции, гидроизоляции, пожаротушения, водоотлива и др. и засыпка наружной части тоннеля песком.