Адресная инвестиционная программа Карелии на 2011 г. будет подготовлена к 20 июля
Замминистра строительства Карелии Валентина Байкова провела совещание, на котором рассматривался вопрос о формировании региональной Адресной инвестиционной программы на 2011 г. Финансирование программы на 2011 г. предусматривается в объеме 256, 5 млн. рублей (без федеральных средств), против 556,3 млн. рублей в 2010 г.
На 2011 г. переходит продолжение реконструкции Национальной библиотеки, строительства участка автомобильной дороги Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – Госграница 44 - 64 км и автодороги Великая Губа – Оятевщина, а также строительство ряда других объектов.
Принято решение о том, что, в целях эффективного использования бюджетных средств в области госинвестиций, концентрации этих средств на объектах с высокой степенью готовности, формирование Перечня адресной инвестиционной программы будет осуществляться с учетом приоритетного включения объектов, софинансируемых из федерального бюджета, а также тех, строительство которых завершается в 2011 г.
Проект региональной Адресной инвестиционной программы планируется подготовить до 20 июля, сообщает пресс-служба правительства региона.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.