Приоритетом для НОСТРОЙ является создание современного свода норм и правил для строительства
Приоритетом для Нацобъединения СРО строителей и других Нацобъединений является создание современного свода норм и правил для строительства и проектирования – заявил вице-президент НОСТРОЙ В.Опекунов по итогам заседания Комиссии РСПП по строительному комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству.
В рамках Таможенного союза такая работа должна быть проведена быстро и качественно, тем более, что и Белоруссия, и Казахстан намного обогнали Россию – там уже переведены и используются международные стандарты, гармонизированы национальные нормы и правила, считает он.
По мнению В.Опекунова, в России нет организации, которая работала бы над решением технических проблем нормотворчества в области проектирования и строительства. Заявления о внедрении Еврокодов, как правило, носят политический и декларативный характер. В этой ситуации Нацобъединения могут организовать разработку современных российских нормативов с привлечением ведущих специалистов в этой области, сообщает пресс-служба НОСТРОЯ.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.