Ежегодно на ремонт КАД Петербурга необходимо не менее 300 млн. рублей
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.
На Украине и в Грузии уже разработаны программы по энергосбережению, которые реализуются при поддержке государства, чего до сих пор нет в России, заявил замруководителя Академии КНАУФ по внешнему обучению Борис Буданов. Такое мнение он высказал сегодня на круглом столе, посвященном проблемам энергоэффективности в ЗакС Петербурга.
«Почему в Европе перестали строить высотные дома? - задается вопросом эксперт, - потому что это стало очень невыгодно. Посчитайте, сколько стоит закачать литр воды на 20-30-ый этаж, или поднять туда лифт? Так, в Берлине, например, новый многоэтажный дом смогли заселить только до 6 этажа, ведь с повышением этажности увеличивается квартплата. На самом деле проблема эксплуатации высоток через несколько лет встанет у нас довольно остро, гораздо серьезнее, чем с 5-этажками».