Лесоперерабатывающие предприятия Архангельска приглашают к участию в программе ИЖС в регионе
Министр природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области Юрий Трубин посетил ряд лесоперерабатывающих предприятий в целях поиска партнеров для участия в долгосрочной РЦП «Активизация индивидуального жилищного строительства в Архангельской области».
Завод «Интерстрой»ежемесячно производит до 1 тысячи куб. м сырых пиломатериалов и до 500 куб. м оцилиндрованного бревна. До конца 2010 г. планируется запустить сушильные камеры. Следующий этап – строительство цеха глубокой переработки пиломатериалов, которые будут использоваться для производства клееного бруса.
О перспективах глубокой переработки древесины шел разговор во время осмотра производственных площадок компании «Экотерм». Предприятие производит древесные топливные гранулы – пеллеты. Недавно компания построила собственное лесопильное производство мощностью до 50 тысяч куб. м., и теперь намерена производить не только пеллеты, но и качественные экспортные пиломатериалы.
Готовится к модернизации производство ОАО «Северное лесопромышленное товарищество лесозавод №3». По словам заместителя гендиректора Александра Колтыпина, собственник производства одобрил планы по модернизации, но поставил условие – получение собственной лесосырьевой базы. Ю.Трубин рекомендовал решить этот вопрос через поиск и приобретение действующего лесозаготовительного предприятия с закрепленной лесосекой.
Планы по модернизации имеются и у ООО «УК «Соломбалалес». После включения проекта компании в федеральный перечень приоритетных инвестпроектов, объем планируемых в модернизацию производства вложений увеличился на 500 млн. рублей. Дополнительные средства позволят построить новое лесопильное производство мощностью 800 тысяч куб. м в год. Стоимость проекта составляет 37,3 млн. евро.
На Архангельском ЛДК №3 Ю.Трубин оценил ход восстановительных работ. Напомним, что в мае 2009 г. из-за пожара была полностью уничтожена сортировочная площадка пиломатериалов, произошло частичное обрушение кровли и стен лесоцеха. В настоящее время производство работает в штатном режиме, запасы сырья составляют порядка 9 тысяч куб. м.
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.