Капремонт Некрасовского сада в Петербурге будет завершен к концу 2010 г.
Некрасовский (Греческий) сад, сохранивший в наше время свои исторические границы и фрагменты объемной композиции, будет капитально отремонотирован к концу 2010 г.
Один их лучших образцов ландшафтной архитектуры XIX в. нуждался в неотложном ремонте. Больные и сухие деревья, разрушенные дорожки, вытоптанные газоны вынудили в ноябре 2009 г. закрыть объект на капремонт.
Специалисты садового предприятия проделают большой объем работ: восстановят объемно-пространственные композиции с сохранением ценных пород старовозрастных деревьев и вертикальные планировки газонов, отремонтируют набивные дорожные покрытия, восстановят дренажную систему и ливневую канализацию. В саду будут высажены мелколистные липы, каштаны, ивы, вязы, кусты боярышника, чубушника, обыкновенной и венгерской сирени, спиреи и форзиции. Будет устроена детская площадка, установлены удобные скамейки.
Уже закончены работы по устройству ливневой канализации, основанию под дорожные конструкции, подготовлены посадочные места для деревьев и кустарников, проложен кабель наружного освещения.
Греческий сад, входящий в комплекс зданий городского начального училища императора Александра II, был сформирован в 2 этапа, включив в себя устроенные в 1882-1884 гг. Греческий сквер и распланированный в 1886 г. на месте засыпанного бассейна Лиговского канала Греческий сад. В 1921-1922 гг. в саду установили бюст Н.Некрасова и переименовали в Некрасовский.
Петербургская дамба сможет в полном объеме противостоять наводнениям к октябрю-ноябрю 2011 г. Об этом заявил сегодня в замдиректора по безопасности Комплекса защитных сооружений (КЗС) Олег Панчук. Он пояснил, что в настоящее время основной фронт работ сосредоточен на строительстве южной части тоннеля судопропускного сооружения С-1.
По словам О.Панчука, одной из важнейших задач на данном этапе реализации проекта является пуск судов через С-1. Напомним, что КЗС имеет два судопропускных сооружения: С-2 и С-1. При этом С-1 рассчитано на пропуск судов с меньшей осадкой, чем С-2, способное пропускать суда океанского класса. Первые испытания на С-1 прошли зимой 2010 г. Вводу этого сооружения будет предшествовать еще 16 испытаний, намеченных на лето и осень 2010 г.
«Дамба уже сейчас в значительной мере выполняет функцию защитного сооружения», - сказал О.Панчук, сославшись на наводнение 2009 г. Тогда уровень воды в заливе повысился примерно на 2,4 м, а в Неве – только на 1,3 м. «Город этого наводнения практически не заметил», - добавил он.
Что касается тоннеля под С-1, к ноябрю 2011 г. здесь будет полностью завершена конструктивная часть работ и начнутся технические работы, уточнил представитель подрядной организации, технический руководитель проекта, заместитель гендиректора управления «Метростроя» Владимир Могильный. Техническая часть – это установка систем вентиляции, гидроизоляции, пожаротушения, водоотлива и др. и засыпка наружной части тоннеля песком.