Дирекция КЗС: Слухи о разрушении Дамбы сильно преувеличены
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.
Президент Национального объединения проектировщиков Алексей Воронцов считает, что проведение творческих публичных конкурсов на лучший проект малоэтажного жилого дома эконом-класса будет, несомненно, способствовать развитию данного сегмента рынка жилищного строительства.
При этом он подчеркнул, что при отборе с целью дальнейшей застройки территорий следует ориентироваться на проекты, по которым можно разработать проектную документацию согласно изначально заданным параметрам.
«Главное, чтобы авторы конкурсных проектов не занимались перерисовыванием западных оригинальных решений, – заметил А.Воронцов. – Конкурсанты должны предложить технологичные решения, которые могли быть реализованы в условиях того региона, где планируется строительство малоэтажных жилых домов». При этом он обратил внимание, что реализация проектов не должна привести к увеличению стоимости 1 кв. м жилья по сравнению с заложенной в проектных решениях ценой.
По мнению эксперта, «если рынку предложить архитектурные проекты, приемлемые с точки зрения рациональной организации пространства и разумной стоимости, то в течение ближайших 20 лет Россия сможет стать малоэтажной».
«Очень важно развивать легкие строительные конструкции, использовать в проектах местные строительные материалы и технологии, чтобы возведением малоэтажного жилья граждане смогли заниматься самостоятельно», – убежден он. По словам А.Воронцова, в этом случае государство снимает с себя часть груза ответственности за развитие индивидуального жилого фонда, а граждане получают возможность строить своими руками свою «малую родину» и обретают собственность, которую смогут передавать по наследству детям и внукам, как семейное достояние.