Дирекция КЗС: Слухи о разрушении Дамбы сильно преувеличены
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.
Фонд содействия развитию жилищного строительства совместно с Российской академией архитектуры и строительных наук объявил о проведении открытого публичного конкурса на лучшее выполнение эскиза архитектурно-планировочного решения застройки экспериментальной площадки под строительство малоэтажных домов эконом-класса. Премиальный фонд составляет более 1 млн. рублей.
Участникам конкурса предлагается разработать проект объемно-пространственного решения застройки территории земельного участка Фонда РЖС, на котором предусматривается строительство малоэтажного жилья эконом-класса по проектам победителя и лауреатов архитектурного конкурса «Дом XXI века», проходившего в конце
Выполненный участниками конкурса эскиз должен предусматривать создание кварталов малоэтажной жилой застройки, расположение объектов общественного назначения и объектов инженерной инфраструктуры. Участники при должны комплексно учитывать социальные, экономические, функциональные, инженерные, технические, противопожарные, санитарно-гигиенические, экологические, архитектурно-художественные и иные нормативные требования к застройке территории.
В составе конкурсного проекта участники должны предусмотреть застройку территории домами эконом-класса разных типов, включая индивидуальные, блокированные и многоквартирные (но не выше 3 этажей с мансардой), проектная документация на которые разрабатывается по заказу Фонда РЖС победителем и лауреатами конкурса «Дом XXI века».
Кроме этого, авторам конкурных проектов предлагается представить предложения по компоновке жилых образований (кварталов, жилых групп и др.), формируемых на основе использования предлагаемых типов малоэтажных жилых домов. Участники должны предусмотреть зоны общественного центра с размещением объектов бытового и социально-культурного обслуживания населения, а также зоны рекреации с устройством открытых детских и спортивных площадок, беговых, велосипедных и лыжных дорожек.
Конкурс проводится в 2 тура. На I этапе, который проводится по правилам открытого конкурса, будет проведен отбор участников по квалификации (конкурс «портфолио»). II этап проводится среди лиц, прошедших предварительный отбор. По его завершении, жюри рассмотрит проекты и определит победителя.
Прием конкурсных заявок на участие в I этапе начинается с 12 июля
По итогам II этапа будет определен победитель, который получит первую премию в размере 500 тысяч рублей. Обладателю II места присуждается премия в размере 250 тысяч рублей. Кроме этого, утверждены премии в номинациях «За лучшее решение архитектурной среды» и «За лучшее экологическое решение» размером 150 тысяч рублей.