III очередь ТК «Сити Молл» будет введена в эксплуатацию в декабре 2010 г.
III очередь торгового комплекса «Сити Молл» около станции метро «Пионерская» начнет работать в декабре 2010 г., объявил девелопер проекта – «Макромир». В течение месяца арендаторы начнут ремонт помещений.
Компания, проходящая сейчас процедуру банкротства, заморозила строительство главного корпуса здания в 2008 г., возобновила – в мае 2010 г. На достройку корпуса площадью 47 тысяч кв. м уйдет до 600 млн. рублей, рассказал операционный директор «Макромира» Сергей Лепкович. «Нам удалось найти средства на достройку III очереди комплекса за счет снижения издержек и более эффективного управления, говорит он.
Общая площадь ТК «Сити Молл» – 100,5 тысячи кв. м. I и II очереди были сданы в 2007 и 2009 гг. В комплексе работают гипермаркеты «Карусель» и «Леруа Мерлен». «Сити Молл», как и другие 4 ТЦ «Макромира», находится в залоге у Сбербанка.
Сбербанк – основной кредитор «Макромира», ему компания должна 4,8 млрд. рублей. Общая сумма долга, по словам конкурсного управляющего Анны Рулевой, сейчас составляет почти 16 млрд. рублей. Конкурсное производство введено в мае 2010 г.
Сергей Лепкович полагает, что с введением в эксплуатацию III очереди ТК «Сити Молл» его стоимость значительно повысится. Соответственно те средства, которые компания потратила на достройку комплекса, вернутся в большем объеме, пишет «Деловой Петербург».
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.