ГУД планирует разработать классификацию для торгово-развлекательных комплексов
Решением Совета НП «Гильдия управляющих и девелоперов» председателем Комитета по торговой недвижимости назначен управляющий партнер компании LCMC Дмитрий Золин.
Основная деятельность Комитета будет направлена на развитие рынка торговой недвижимости России, формирование единых стандартов качества и эффективное взаимодействие между участниками рынка. В ближайших планах – разработка и внедрение на территории России единой классификации торгово-развлекательных комплексов, соответствующей международным требованиям.
«Существующие классификации не вполне отвечают российским реалиям, часто не учитывают региональную специфику, а значит, не могут служить адекватным инструментом оценки, - отметил Д.Золин. – В России по-прежнему много ТЦ, построенных в советские времена, аналогов которым в развитых странах нет. Классификация ГУД будет способствовать четкой градации объектов торговой недвижимости в зависимости от их уровня качества. Мы успешно отработали технологию проведения классификации в рамках программы классификации бизнес-центров и теперь готовим аналогичный проект классификации торговых центров».
По мнению аналитиков, в настоящее время начинается постепенное размораживание объектов торговой недвижимости. Ритейлеры снова начали развиваться, и Петербург является вторым по востребованности городом после Москвы. За январь-май 2010 г. в эксплуатацию введено 2 небольших по площади объекта. Рынок торговой недвижимости Санкт-Петербурга находится в ожидании открытия в 2010 г. 3-х крупнейших проектов: «Лето», Galeria, «Стокманн Невский центр». По итогам
На сегодняшний день в Санкт-Петербурге функционирует порядка 210 торговых центров, совокупная площадь которых составляет около 3,36 млн. кв. м. Общий объем предложения торговых площадей в ТЦ города по итогам января-мая 2010 г. вырос на 1,2% по отношению к 2009 г. и составил приблизительно 3,4 млн. кв. м.
По сравнению с декабрем 2009 г. арендные ставки выросли на 7-10 %. В I квартале 2010 г. максимальные ставки для арендаторов сохранились на уровне 1800 дол./кв.м./год. В конце 2010 г. ожидается постепенное повышение арендных ставок на торговые площади. Наибольшим спросом пользуется нарезка до 150 кв. м.
Доля свободных площадей в «некачественных» торговых центрах составляет 30-40%. Обусловлено это тем, что в Петербурге есть ряд успешных торговых центов, заполняемость которых составляет 95-100% и существуют листы ожидания. Среди них ТЦ «Мега», ТРК «Радуга», «Гранд-Каньон», ТЦ «Сенная» и «ПИК», ТЦ «Континент», ТРК «Гулливер», ТЦ «Французский бульвар», ТРЦ «Июнь».
В менее удачных проектах доля вакантных площадей выше: в ТЦ «Капитолий»- «Пионерская» свободно порядка 20-30%, в ТРЦ «Феличита-Пионерская» – вакантно порядка 50% площадей в открытой части галереи, в ТЦ «Масштаб» (зона Пулково-3» – свободно около 70% площадей, в ТЦ «Космополис» и ТРЦ «Северный Молл» – 30-50%.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.