Mirax Group готовит качественные залоги для реструктуризации долгов
Корпорация Mirax Group, до сих пор не сумевшая завершить реструктуризацию кредитных и облигационных займов, намерена сделать своим кредиторам и потенциальным инвесторам новое предложение.
Как пишет «РБК daily», общая задолженность Mirax Group не превышает сегодня 0,5 млрд. долларов, а ликвидные активы группы оцениваются с учетом дисконтов в размере более 1,5 млрд. долларов, рассказал советник председателя совета директоров корпорации Михаил Дворкович.
Mirax Group открывает новый раунд переговоров с контрагентами. Чтобы убедить их в собственной состоятельности, корпорация намерена перевести на баланс ООО «МГ групп», которое до июня носило название «Миракс групп», свои ликвидные активы. Среди прочего «МГ групп» намерена приобрести у аффилированного с Mirax Group кипрского офшора Heroten Holdings Ltd. 49,14% уставного капитала ООО «Аванта». Стоимость сделки составит 2,23 млрд. рублей.
Итогом сделки станет замена разрозненной задолженности компаний Mirax Group на реальный актив на балансе «МГ групп», уверяют в корпорации. По словам М.Дворковича, «МГ групп» консолидирует не весь портфель активов. Тем не менее, это ООО может сформировать качественную залоговую массу, которая позволит реструктурировать текущую задолженность и привлечь новые кредиты для завершения начатого строительства и реализации проектов Mirax Group. В первую очередь «МГ групп» будет задействована в реструктуризации 3-х облигационных займов совокупным объемом 6,6 млрд. рублей и двух выпусков CLN на 280 млн. долларов.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.