Капремонт Нагатинского моста обойдется столичной казне в 2 млрд. рублей
Первый заместитель мэра столицы Петр Бирюков утвердил рабочий проект капремонта Нагатинского моста через р. Москва. В подписанном распоряжении определена смета на проведение работ в размере 1,964 млрд. рублей. Только на строительно-монтажные работы будут стоить более 1,5 млрд. рублей.
Срок капитального ремонта Нагатинского моста городские власти определили в 20 месяцев. В ходе ремонта предполагается поменять дорожное полотно на мосту и на подходах к нему, провести ремонт железобетонных поверхностей, усилить пролетные строения композитными материалами, восстановить лестничные сходы, переложить тепловые сети, провести реконструкцию дождевой канализации, размонтировать, а затем смонтировать контактную сеть троллейбусов и поменять элементы уличного освещения.
Срок начала работ пока не определен, передает ИА Интерфакс.
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.