В ЮНЕСКО считают, что планы строительства «Охта-центра» свернуты
На сайте ЮНЕСКО опубликован проект итоговых решений 34-й сессии Комитета всемирного наследия, которая откроется 25 июля в Бразилии. В одном из пунктов документа говорится, что комитет поздравляет российскую сторону с решением приостановить работы по строительству небоскреба «Охта-центра».
Как пишет «Независимая газета», Комитет неоднократно выступал против строительства в центре Петербурга 400-метровой башни. Согласно многочисленным заявлениям официальных лиц, из-за нее город даже мог быть исключен из списка всемирного наследия. Вывод о сворачивании работ по проекту небоскреба, функционеры ЮНЕСКО, видимо, сделали на основании того, что президент Дмитрий Медведев призвал власти города рассмотреть альтернативные варианты строительства «Охта-центра».
«Эксперты миссии уверенно подтверждают негативное воздействие, которое окажет башня на выдающуюся универсальную ценность нашего объекта, – констатировала председатель КГИОП Вера Дементьева. – Они рекомендуют окончательно отказаться от этого проекта. Но проекта как такого нет! Нет разрешения на строительство, нет прошедшего госэкспертизу проекта. Идут лишь испытания свайного поля на участке».
«Может, действительно какое-то решение уже принято и просто нас, граждан России, об этом не оповестили? – удивляется зампред городского отделения ВООПИК Александр Кононов. – Либо Комитет всемирного наследия дезинформирован, либо, если дело уже решено, хотелось бы, чтобы об этом узнали все».
«Откуда они взяли такую формулировку в проекте решения? – недоумевает координатор коммуникационных проектов ОАО «Газпром нефть» в Петербурге и Ленобласти Владимир Гронский. – Никакого решения об отмене или приостановке строительства быть не может, так как нет решения о его начале».
Петербург посетили представители китайского завода Golden Dragon. Как рассказал генеральный директор Xiamen Golden Dragon Bus Co Фон Тинг Е, компания изучала спрос на пассажирские автобусы, чтобы оценить перспективы открытия сборочного производства под городом, пишет «Деловой Петербург».
Если ожидания компании оправдаются, то в ближайшие 2 года под Петербургом может появиться сборочное производство мощностью 1 тысяча автобусов в год.
Если учесть, что рынок пассажирских перевозок в Петербурге жестко регулируется городскими властями, которые поддерживают отечественных производителей автобусов, то получить разрешение на строительство завода Golden Dragon будет непросто.
«Емкость петербургского рынка составляет не более 400-500 автобусов в год. Ни один серьезный производитель не будет создавать под такие объемы производство", - считает директор дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Николай Одинцов.
Однако Игорь Романенков, генеральный директор группы компаний "БТД" (дистрибьютор Golden Dragon), считает, что планы у китайского производителя серьезные. Он также отметил, что в Комитете по транспорту Петербурга заинтересовались проектом и поддерживают эту инициативу.
В комитете подтвердили, что встречались с представителями Golden Dragon, но это была ознакомительная беседа и говорить о каких-то конкретных договоренностях рано. Golden Dragon уже сотрудничает с петербургскими перевозчиками: 450 автобусов эксплуатирует ОАО «Третий парк».
Однако импортировать автобусы в Россию китайцам не так выгодно, как производить их здесь. Во-первых, из-за высоких пошлин (25% - таможенные сборы и 18% - НДС) растет стоимость продукции. Во-вторых, построив завод, компания получит право участвовать в тендерах на закупку автобусов.