Продолжается ремонт и благоустройство мусорных площадок в Петербурге
В Петербурге улучшилось санитарное состояние и техническое содержание мест сбора отходов. Об этом сегодня на заседании Городского штаба благоустройства заявил начальник Управления по обращению с отходами производства и потребления Всеволод Хмыров.
Подводя итоги инвентаризации мест сбора отходов, проведенной Управлением в 2010 г., он сообщил, что на территории города сейчас числится 9208 мест сбора отходов, в том числе 257 контейнерных площадок, оборудованных контейнерами заглубленного типа, а также более 20 тысяч контейнеров для сбора ТБО от жилищного фонда.
Специалистами Управления проверено техническое состояние 476 мест сбора отходов. После зимнего периода перевозчиками отремонтировано или заменено 85% установленных контейнеров. Хорошо выполнили свою работу ООО «ПКФ «Петро-Васт» и ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс».
Кроме того, как было отмечено на заседании Штаба, после зимы 1050 городских контейнерных площадок находились в ненадлежащем санитарном состоянии. К настоящему моменту четверть площадок приведена в порядок.
В будущем с учетом санитарных норм и плотности городской застройки запланировано оборудовать 42 площадки контейнерами заглубленного типа. Администрациями районов запланировано ликвидировать 259 несанкционированных свалок общим объемом 204,9 тысяч куб. м свалочных масс.
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург может быть проложена немного западнее существующей железнодорожной трассы, и пройти через Тверь, Валдай и Великий Новгород, - сообщил в кулуарах конференции «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы» старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. По его словам, этот вариант в РЖД сейчас считают базовым.
Компания отрабатывала 5 вариантов прохождения высокоскоростной магистрали и выбрала наиболее экономически целесообразный, «с меньшими инвестициями», сказал В.Гапанович. По предварительной оценке, стоимость строительства трассы составит 30 млрд. долларов «с некоторыми вариациями плюс-минус».
При этом В.Гапанович отметил: «Думаю, восточный вариант, то где-то на 10-15% дороже западного. Вариант проходил восточнее Бологого, там очень сложное болотистое место –много проблем».
Следующим шагом в реализации проекта, по его словам, должно стать постановление правительства. «Оно должно утвердить механизм государственно-частного партнерства – элементы финансирования и подходы к контракту жизненного цикла. Если он будет поддержан – будет международный тендер. Компания, выигравшая его, инвестирует, выкупая документацию, которая наработана, и те издержки, которые мы понесли», - сказал В.Гапанович. Он также добавил, что Главмосэкспертиза дала положительное заключение на проект, передает ИА Интерфакс.