Продолжается ремонт и благоустройство мусорных площадок в Петербурге
В Петербурге улучшилось санитарное состояние и техническое содержание мест сбора отходов. Об этом сегодня на заседании Городского штаба благоустройства заявил начальник Управления по обращению с отходами производства и потребления Всеволод Хмыров.
Подводя итоги инвентаризации мест сбора отходов, проведенной Управлением в 2010 г., он сообщил, что на территории города сейчас числится 9208 мест сбора отходов, в том числе 257 контейнерных площадок, оборудованных контейнерами заглубленного типа, а также более 20 тысяч контейнеров для сбора ТБО от жилищного фонда.
Специалистами Управления проверено техническое состояние 476 мест сбора отходов. После зимнего периода перевозчиками отремонтировано или заменено 85% установленных контейнеров. Хорошо выполнили свою работу ООО «ПКФ «Петро-Васт» и ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс».
Кроме того, как было отмечено на заседании Штаба, после зимы 1050 городских контейнерных площадок находились в ненадлежащем санитарном состоянии. К настоящему моменту четверть площадок приведена в порядок.
В будущем с учетом санитарных норм и плотности городской застройки запланировано оборудовать 42 площадки контейнерами заглубленного типа. Администрациями районов запланировано ликвидировать 259 несанкционированных свалок общим объемом 204,9 тысяч куб. м свалочных масс.
Специалисты «Мостоотряда-114», филиала ОАО «Мостотрест», начали работы по капитальному ремонту и реконструкции моста через Москву-реку на автодороге А-106 между Рублево-Успенским и Ильинским шоссе в Московской области. Заказчиком выступает ФГУ «Центравтомагистраль». Стоимость контракта превышает 665 млн. рублей. Окончание работ запланировано на июнь 2011 г., сообщает пресс-служба компании.
Капремонт моста, построенного в 1956 г., включает работы по расширению проезжей части и усилению элементов и конструкций опор с доведением габаритов моста до норм, установленных категорией дороги. Проект также предусматривает полную замену элементов мостового полотна в соответствии с современными требованиями к гидроизоляции, деформационным швам и силовым ограждающим конструкциям; укрепление и восстановление береговых откосов.
«До начала реконструкции, скорость движения автомашин по мосту, с учетом габаритов проезжей части шириной 6 м, не превышала 20-30 км/ч, - отмечает главный инженер «Мостоотряда-114» Дмитрий Шмидт. – В ходе капитального ремонта проезжая часть моста будет расширена до